澜沧江特大桥合龙 创三项世界记录

北京时间2016年11月15日上午10时18分，随着最后一根长为4.3米的腹杆焊接完成，标志着由中国中铁大桥局在世界上第一次采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙，实现了施工关键工序的转换。

澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于中国地形最为复杂的横断山脉西段，全长528.1米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。

受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次；“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大；同时，大桥单边竖放重量达2,500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”建桥记录。

在大桥施工中，先后获得了二次竖转“底铰安装”工法、“中间转铰拉压杆”施工设计等2项国家技术创新专利。

据陆媒称，澜沧江特大桥主拱顺利合龙，对提升云南对外开放有重要意义。同时，对早日形成昆明至仰光的大能力、安全、全天候的国际陆路通道有重要的促进作用，对重塑 “南方古丝绸之路”新的辉煌，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生深远影响。