奔驰总裁连任欧洲汽车协会主席后做的第一件事就是？

在连任欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席当天，蔡澈（Dieter Zetsche）向驻扎于布鲁塞尔的欧盟监管者提出了推迟生效“真实驾驶排放测试”（RDE）规定的要求。

以大众汽车集团的“柴油门”丑闻为导火索，欧盟今年早些时候决定正式导入上述测试（Real Driving Emission），以反映车辆在真实路况下的污染物排放水平。

具体测试方式为，通过安装在汽车上的车载尾气排放分析系统 （PEMS），确定外界温度及行驶模式，得到测量值，对其高于测试认证值的倍数进行规定。

作为戴姆勒集团CEO，蔡澈已是第二次当选欧洲汽车制造商协会主席一职。在周二（12月6日）举行的就职仪式上，这位来自德国的汽车制造企业掌门人向上述规定的决策者提出了“重新检视时间表”的要求。

上述规定原定于自明年9月1日起正式实施，但蔡澈认为，目前并非每项规定都已具备实施条件。

按照欧盟委员会及各成员国代表此前决议，明年实施新规后，新车每公里污染物排放量将被限制在168毫克（先期规定将针对部分新车，此后逐步推广到所有新车），到2019年，上述限值将被进一步降低到120毫克。

不同成员国技术专家关于颗粒物排放标准的投票结果要到本月20日方能揭晓，此后还要等欧盟理事会及欧洲议会明年年初宣布生效。另外，关于测试工具及方法的表决也要直到明年年初方可进行。