11月乘用车市场零售量创历史新高达到238万台，在15年11月的18%高增速基础上仍能实现同比增速22%的高增长，较10月同比增速22%相对走稳，基本符合乘联会提出的前低中高后稳的年度走势特征。
1、近年狭义乘用车零售走势
图表 1中国狭义乘用车月度零售走势特征
16年11月零售创出历史新高，达到238万台，较2015年11月增43万台，体现16年市场超强增长的态势。在10月的银九金十的季节性强势走势基础上，11月环比增量19万。这样的1-4月起步偏低7-9月走强的现象是相对较好的，10-11月的大幅增量似乎回到09-10年的年末拉升特征，体现了市场的强势走势。
2、11月市场产销零综合走势
11月狭义乘用车国内零售持续走强，批发同比增速达到22%，环比增9%。其中增长最强的是SUV，同比增长46%左右，其主要原因也是A级SUV的新品贡献体现的较充分，形成持续的市场热点。而轿车市场的增速为10%，这也是11月总体市场需求走强的体现，轿车增速也有改善。
16年车市促销价格走势相对平稳，没有出现剧烈的波动，这也是类似历年的车市增长特征。一般从5月就会出现车市的价格的波动，也就是车市市场走势偏弱，则厂家会采取促销加大促使稳定销量。但16年基本没有这样的销量波动特征，体现厂家力争平稳对应形势变化的心态。
3、11月车市零售平稳走强
11月1-5周车市零售同比去年11月达22%的较快增速，相对去年的同比增速16%稍快。其中第一周的零售达到6.98万台/日，同比增速达到47%；第二周的零售达到5.38万台/日，同比增速达到14%。第二周的零售走势稍慢，这也中有部分厂家数据的暂时异常的影响，总体看第二周主力厂家零售的走势仍很强，第三周的零售上升到日均7.1万台，同比增速达到30%，市场状态仍是超强的。第四周达到日均7.3万台，增速13%。最后一周的零售表现较强，这也是寒潮雨雪天气的影响，带来的第四周偏低和月末回补。
11月前五周乘用车厂家批发走势保持20%的超强增速，其中第一周的批发增速达到47%的超强增速，这也是第一周的经销商进货积极的结果。而第二周的厂家批发达到6.3万台的增速，20%的增速也是较快的，第三周的批发达到日均7.1万台，增速保持较高水平。第四周也仅有7.6万台。总体看，年末车市的火爆应该较确定，变化可能性不大，总体的批发走势快于零售，厂家全力拼命生产。11月上中旬的北方雨雪天气不严重，运输环节压力相对平稳，而第四周的天气因素不太好，雨雪雾霾影响运输效率。而一些厂家开始考虑稳健产销的节奏控制。但最后一周的而批发走势较强，带动11月的批发表现较好。
4、车市季节角度狭义乘用车增长较高
16年1-2月为春节期，车市增速9%，相对历年的增速是最低的，3-4月增速在9%左右走稳，5-9增速进入历年的高增速区间。9月作为3季度末的政策变化期，前期的节能车补贴阶段性取消，税收变化等，9月都是关键节点，形成阶段性高点。去年10月开始的零售基数变高，这对11月车市带来一定影响。10-14年的11月增速波动较大，今年11月的高位平稳也是车市自身动力较强的体现。
5、狭义乘用车各级别增长特征
11月车市产销增速均高于年均增速，其中的SUV市场增速贡献度减小，而轿车的11月增速回暖带来车市的增速企稳回升，11月的轿车增速9%快于年均增速3%较多，形成较好的车市拉动效应。
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