北京时间12月20日，中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船正式开工建造。这将是世界上首艘双向破冰船，船首船尾均可破冰，可原地360°转动，实现全球无限航区航行。未来将与中国“雪龙”号一起组成科考破冰船队。（图源：VCG）
中国新一代极地科考船为13,000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4,500吨，最大航速16.8节。可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。图为中国极地研究中心破冰船建造工程部工作人员在开工现场（图源：VCG）
根据建造计划，新船预计2019年建成，将与“雪龙”号极地考察船组成极地科学考察破冰船队，极大提升中国极地海洋考察能力和极地考察运输保障能力。图为江南造船厂工人在开工现场（图源：VCG）
新破冰船结构强度满足PC3要求，具备双向破冰能力，艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2~3节的速度连续破冰。图为极地科考破冰船第一块钢板切割（图源：VCG）
新破冰船全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统，较强的前后双向破冰和动力定位能力。可同时搭载两架直升机。国际先进的海洋环境和地球物理调查设备。图为极地科考破冰船第一块钢板切割（图源：VCG）
新破冰船可承担极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测研究任务。具备有关气候变化的海洋环境综合观测取样能力。能在极地冰区海洋开展油气、生物等调查。基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。能够承担极地考察站部分物资运输任务。图为中国新型极地科考破冰船示意图（图源：@央视新闻）
据悉，中国新破冰船的设计融合了国际新一代考察船的技术及功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的双向破冰船型设计（船首船尾均可破冰），并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度范围内自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊，大幅提升船舶机动能力，满足全球无限航区航行需求。图为中国新型极地科考破冰船示意图（图源：@央视新闻）
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