跟他之前的总统一样，川普也承诺上任后会大力发展基础设施的建设，不过具体他会怎么做现在还不得而知。 《西雅图时报》专栏作家特鲁迪•鲁宾（Trudy Rubin）21日发表的文章中写道，根据麦肯锡全球研究院（McKinsey Global Institute）6月份发布的一份研究显示，自2008年金融危机以来，包括美国在内的全球10个主要经济体在基础建设的投入方面都有所下滑，只有中国在这方面依然舍得下重金。
这份研究报告中指出：“中国每年在经济基础设施上的花费要大于北美和西欧的总和。”而就中国现在的高铁、飞机以及汽车等方面的发展来看，可以说这是一个令人信服的结论。
比如2008年修建的北京南站，这里有一个非常庞大的候车室，能够容纳从这里出发前往一些大城市的众多旅客。从北京到上海909英里的旅程，需要花费5到6个小时，车上的各种服务设施也都相当完善。
上海本身的基础设施建设也做得相当出色。现在的浦东已经发展成为中国的金融中心，高楼大厦林立，与纽约看起来没有什么差别。虽然中国人口众多，但是在上海虹桥机场安检处依然井然有序，而且需要等待的时间并不长。
深圳保安国际机场在过去5年里进行了很大程度上的扩张。这座城市位于香港北面，是众多技术和创新性公司的总部，比如华为。要知道，80年代中期的时候，深圳还是一个仅仅只有5万人口的小镇，而现在这里已经发展成为拥有1000万人口的超大型城市。
当然，美中两国的国情不尽相同，对美国来说，效仿中国在基础设施建设方面的举动并不现实，但是中国对基础设施建设的重视态度绝对值得一提。据彭博社数据，中国在过去十年里，在基础设施建设上面的投入超过10.8万亿美元。
也许在某种程度上来说，中国政府在基础设施建设上投入用力有些过猛。但是这些火车站、机场以及高速公路的建设的的确确方便了中国人的出行，也帮助了商业的发展。
文章笔者表示，坐在从北京通往上海的高铁上，总是让她想起行驶在美国那些老旧的火车。上海机场快速便捷的安检也让她很奇怪为什么肯尼迪机场的安检队伍总是那么缓慢。
美国在这方面理应做得更好，对下任总统川普来说，这才是他应该需要重视的领域。
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