达美退出台湾 策略联盟共享班号是趋势

达美航空发表声明宣布，今年5月起取消往返台北与东京成田班机，退出台湾市场。民航局空运组组长韩振华上午证实这项消息，但表示达美航空尚未提出正式申请。达美在声明中指出，旅客可透过天合联盟航空伙伴的中华航空、大韩航空继续使用服务。

达美退出台湾航空市场，是继威航、兴航停飞，台北－东京航线八个月内减少三家航空业者营运。学者说，“这只是开始，传统航空用策略联盟共享班号的状况将愈来愈普遍。”

达美航空今天透过公关公司发布声明指出，近期因东京羽田机场部分开放及成田机场交通量减少，重新布局以东京成田为枢纽的航线网络，决定今年5月起，取消往返台北与东京成田的每日班机。最后一班自成田机场起飞的班机日期为5月23日，最后一班由台湾起飞的班机日期为5月24日。

民航局空运组组长韩振华说，“达美不是无预警停飞，不致影响旅客权益”，台北-东京航线替代性高，民众可改搭其他航空公司到日本，再转乘达美或联合航空到美国，长短程影响都不大。

长荣大学航运管理系副教授黄泰林表示，开放天空后，飞东京的班次很多，达美乘载东京转机到美国，竞争力不如直飞美国的航空公司。即使达美不飞，仍会用共同班号载客，让会员能累积哩程，权益不受损。

他说，这只是一个开始，现在策略联盟普遍，“若自己飞成本高，由联盟的航空公司提供服务，是愈来愈可能的趋势。”廉价航空在中短航线有竞争力，传统航空以提高服务、行销策略迎战，比如华航提高飞日本的拖运行李额度，长荣也跟进。