关于中东航空公司有没有从政府那里获得巨额补贴，从2015年一直讨论到现在都没有定论，但是新当选的美国总统，极力宣扬“美国优先”（America First）的特朗普最近发话，表示他将帮助美国的航空公司和与那些接受了补贴的外国公司竞争。
美国时间本周四，特朗普和美国最大的几家航空公司、货运公司和机场的管理人员举行会议。
“很多竞争都是在政府和大联盟的补贴下进行的。我已经听到这个房间里的好几个人跟我抱怨。就在我当选后的一个小时，我就接到很多来自于你们行业还有其他行业的电话，因为这是一个不公平的现状。”特朗普表示。
过去两年多以来，以美国航空，美联航和达美航空为首的美国航企一直在跟美国政府施压，他们声称中东三大航空公司（阿联酋航空，卡塔尔航空；阿提哈德航空）从2004以来从政府那里接受了超过500亿美元的补贴，然后通过压低票价的方式形成不正当竞争，不过特朗普的前任，奥巴马政府没有对中东的航空公司采取行动。
但是，中东三大航从来没有承认过“巨额补贴”的指控。
补贴争端的背后是中东航空公司对于美国航空市场的蚕食，受益于美国与海湾地区的“开放天空”协议，中东航空公司不断开往从迪拜前往美国的航线，在亚洲和美国的航线上的市场份额不断提升，这也直接威胁到了美国老牌航企的命运。
特朗普的表态也让美国的航空股表现得到了振奋。美国三大航周四的股票涨幅都在2%左右。
但是特朗普不可能只考虑航空公司的利益，他还必须考虑美国第一大航空出口商—波音的利益，因为中东的航空公司购买了大量波音的飞机，尤其是宽体机B787。根据彭博社的数据，波音没有交付的宽体机订单中，中东三大航独占1/3。
已经卸任的奥巴马去年曾经表示他会和中东三大航讨论，但是却一直没有付出行动。现在，美国三大航希望美国能够召开一些谈话，讨论这些补贴是不是违反了国际条例，但是在会上，捷蓝航空以及联邦快递提出了反对。
在会上，特朗普表示美国的基础设施建设需要显着地提升，包括机场。“我们有过时的飞机系统，我们有过时的火车，我们有过时的机场，我们有糟糕的道路。我们必须改变所有这些。”特朗普在会上还表示要改进落后的空管系统。
根据Quartz的报道，特朗普在会上表现出来对于航空旅行业的兴趣。国际机场协会的主席Kevin M.Burke说，总统有自己的飞机，自己也经常飞，所以对于旅客在机场的体验有自己的理解，他想提升这方面，认为美国的机场也应该像新加坡和迪拜这样的枢纽机场学习。
至于特朗普前不久刚签署的旅行禁令，没有在这次会议中被提及。虽然这个行政令刚签署的时候让很多航空公司和机场都手足无措，因为他们不知道什么人可以登机，哪些人不能进入美国，不过“旅行禁令”目前在美国还处于巨大的争议之中，没有一个最后结论。
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