奥巴马政府支出了近100亿美元，以改善全国客运铁路服务。尽管美国在一定程度上实现了这一目标，但它没有建成像欧洲、日本和中国那样的高铁。其他国家的列车时速可达320公里或更高，但美国至今仍没有列车时速超过240公里，大多数列车比这慢得多。
近日，美国总统特朗普已提议为美国基建投资1万亿美元，他表示有兴趣改善道路、桥梁、机场和客运列车。然而，“落花有意，流水无情”，虽然特朗普有意建高铁，可是资金不足却是个致命的硬伤。
常言道：“理想很丰满，现实很骨感”。不支持率超支持率，特朗普只用了8天，这种惊人的剧情反转速度早已远超了美国历届总统。不管是独裁式贸易保护，还是禁止非法移民，终归要知道“得民心者得天下”这句中国古话的含义，而特朗普上台后的所作所为，不仅失去了大半的民心，更让美国陷入了“四面楚歌”尴尬境地。
不可否认，高铁的作用的确是巨大的，建设高铁线不仅可以方便交通运营，更有助于推动国家经济发展并带来一定程度上的战略意义。其实，不难发现，对于修建高铁有心无力的并非只有特朗普，奥巴马在执政八年中,同样未曾修建过一条高铁线，唯一的一次原定于2016年9月开工的中美高铁，也被美国单方面宣布合作终止了。
美国虽然号称“世界霸主”，但是却不曾有一条高铁线，至今其国内铁路运营时速还停留在时速200公里左右徘徊。而在高铁这点上，美国远远落后于中国已成为事实。虽然日本首相安倍晋三曾表示，日本的技术将使华盛顿与纽约之间的旅行时间从目前的3小时减少到1小时，但是在面对庞大的建设资金方面上同样也是“心有余而力不足”。纵然日本是经济强国，可是单方面提供高铁技术与巨额资金来帮助美国修建高铁，长此以往日本也未必能吃得消。而即便是美日合作来建高铁，美国资金不足占大头，日本同样也会陷入内忧外患的尴尬处境，这样的合作绝对不会长久。
截至2016年底，中国铁路营业里程已达12.4万公里，其中高速铁路在2.2万公里以上，位居世界第一。中国在短短几年便取得了世界第一的优秀成绩，这样的结果无不令国人自豪，更让中国高铁一战成名迈向世界的舞台。从此，外国人一提到中国，立马就会联想到中国高铁，并且迫不及待想来感受一下中国高铁的“速度”。中国在世界上的比重在不断攀升，越来越多的外国人选择去中国留学、旅游、就业，而外国人之所以会这样，中国高铁这一耀眼的外交名片的功劳不可或缺。
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