本周一，全球芯片业巨头英特尔宣布以150亿美元巨资收购以色列自动驾驶系统开发公司——Mobileye。此次巨资收购表明了英特尔跻身无人驾驶汽车领域的决心，也标志着芯片巨头在无人驾驶领域的“三国争霸”正式开始。
Mobileye是全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商，主要从事汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统芯片技术的研究，为27家汽车制造商提供驾驶辅助技术。早在去年7月份，英特尔便与Mobileye、宝马公司结成了无人驾驶联盟。今年1月，三家公司还共同宣布，2017年下半年前约40辆搭载无人驾驶技术的宝马汽车将可上路进行测试。
英特尔CEO：收购Mobileye看重的是“数据”
英特尔CEO Brian Krzanich在收购宣布后表示：“英特尔希望成为自动驾驶趋势的引领者。”他预测，自动驾驶在2023年至2024年期间就将真正发生。对于收购Mobileye的原因，Kranich直言：
英特尔如此看重自动驾驶技术背后真正的原因是“数据”。数据对于未来芯片的计算能力至关重要。我们在说自动驾驶的时候，其实说的是很多高端技术的设备，比如安装在直升机或者无人机甚至是机器人上的动态捕捉摄像头，这一切都是关于机器视觉以及机器视觉如何改变世界的。
分析人士认为，英特尔在具有强大的技术沉淀和云计算处理能力，收购Mobileye以后，英特尔将具备为汽车整车制造商提供所有实现自动驾驶技术的零部件集合。高风咨询董事总经理、汽车行业资深分析师Bill Russo对第一财经记者表示：“英特尔确实付出了巨大的投资，但是英特尔的资本是雄厚的。这也让它有能力进入到与高通和英伟达的这场关于无人驾驶的竞赛中。”
无人驾驶领域进入“三国争霸”时代
近年来，无人驾驶技术成为英特尔、高通及英伟达三大芯片巨头关注的焦点，三家公司纷纷跻身这一领域。
如果说英特尔的强项是云计算，高通的优势则在于移动计算。今年1月的国际电子产品消费展上，高通推出了2个与自动驾驶相关的产品，采用其最新千兆级骁龙X16 LTE调制解调器的全新联网汽车参考平台、用以实现精准的定位的Qualcomm Drive Data的汽车技术平台。
数据收集是自动驾驶技术的基础，采用了骁龙820Am汽车处理器，支持汽车随时随地、精确地判断城市街道的水平精确度（lane-level accuracy），以此来实现精准的定位。除此之外，它还支持基于云端处理的地图和数据应用。
高通还宣布，将在下一代大众公司的汽车中将集成基于高通骁龙820A处理器和X12 LTE、X5 LTE的芯片组。
英伟达最早从支持自动驾驶技术的GPU图形芯片起家。在无人驾驶领域，英伟达迄今最受关注的产品是其为无人驾驶汽车研发的“大脑”——Drive PX 2。
这是一款开放式的人工智能车辆计算平台，能够帮助汽车进行定位和躲避障碍物。在今年1月的国际电子产品消费展（CES）上，英伟达宣布与梅赛德斯-奔驰达成深入合作关系，双方将基于英伟达的自动驾驶平台 DRIVE PX 2，推出一款全人工智能AI介入的合作车型。
2016年9月，英伟达汽车业务高级主管Danny Shapiro曾表示，在路上行驶的车辆之中，有超过20个品牌的1000万辆车在不同程度地使用英伟达的技术。
英特尔150亿美元的豪赌
根据全球市场研究公司Frost & Sullivan的数据，到2025年，在汽车领域的数字化移动服务市场规模有望达到1.9万亿欧元，2016年这一数字尚为8600亿欧元。
如此大的市场规模，引来各大IT、汽车公司争相竞逐。就在上个月，福特公司宣布要在未来五年内投资初创公司Argo AI十亿美元，并且计划在2021年发售首款自动驾驶汽车；大众汽车成立了新的自动驾驶部门Moia，将专注于共享打车平台和其它移动服务；另外，谷歌、Uber也和Fiat、沃尔沃敲定协议，争取尽早推出无人汽车。
相比其他科技公司对无人驾驶的布局，英特尔并无显著的领先优势，150亿美元巨资收购Mobileye无疑是一场豪赌。对此，摩根士丹利认为：
我们理解英特尔此次收购的合理性，而且看好Mobileye在市场中的地位以及英特尔推进无人驾驶技术的潜力。但我们不看好“堆积”的做法，而且担心英特尔对新领域的关注会削弱其对核心业务领域的执行力。
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