在联合航空公司动粗强行驱赶华裔医生下机事件进入第二天之际，吁求杯葛该航空公司的声浪愈来愈大，但华盛顿邮报说，拒乘联航班机的抵制行动，将比预想的更困难，在部分地区，更是几乎不可能的任务。
图为芝加哥欧海尔国际机场旅客排队报到。
由于近年航空公司相继并购，愈来愈多大型机场被一家或两家航空公司盘踞。在部分地区，十年前联航的载客量占客流总量还不到5%，如今却占据50%以上。
联航机票在主要航线有可能最为低廉，或者是唯一选择，使得杯葛联航比预想更复杂。
华邮以联航载客量占客流量10%以上的主要机场为例，指出在德州休士顿和新泽西州纽瓦克机场，联航载客量均占50%，在其他航运枢纽如杜勒斯、旧金山、丹佛和欧海尔机场，搭乘联航的乘客占28%到43%。
联航在2010年并购大陆航空公司，使它在部分地区的市场占有率大幅提升。例如，休士顿和纽瓦克的联航客流占有率，从2006年的5%至去年扩大到50%以上，远高于其他各家航空公司。司法部最近已阻止联航在纽瓦克机场进一步扩张。
然而，航空业并购是大势所趋，这意味许多美国机场变成一家或两家航空公司独大。因此，若要杯葛一家航空公司可能得付出昂贵代价，尤其是你所在的机场是这类航空枢纽。
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