行政院前院长毛治国昨天投书本报系联合报称轻轨热只是带来灾难，民进党发言人张志豪、行政院发言人徐国勇等人接连反击，指毛治国2008年曾提出未来公共运输将以“轨道运输为主、公路运输为辅”，如今却昨是今非；交通部前部长叶匡时受访直言这些批评“简直是莫名其妙、毫无雅量、颠倒是非、没有出息”。
叶匡时直言，毛治国当初提出的“轨道为主、公路为辅”，指得是主干线为轨道、周边乡村是公路，民进党却扭曲成毛院长好像也要跟他们一样到处盖轨道，但毛在文中清楚地强调，市区交通最大的问题是台铁平交道造成市区发展割裂，轨道现在的重点在立体化、而不是遍地开花的轻轨，甚至与台铁共轨，继续让平交道干扰交通。
叶匡时说，台湾交通建设重点不在轻轨、而是如何提升公共运输使用率。针对交通部提出，公共运输使用率已停滞到瓶颈，必须搭配地方建设才能提升，叶匡时指出，这是新政府要检讨为何停滞、要如何强化。他说，提升公共运输方向是对的，若执行上有检讨之处，不能因为还没检讨执行面，就先抹煞整个方向。
叶匡时进一步说，什么叫做必须搭配地方建设才能提升公共运输使用率？就是绑桩、就是砸钱，4000多亿台币预算来兴建轨道到底是什么逻辑？国家把各地方政府需要的建设包在一起，变成前瞻计画，“这就是绑桩、掏空国库。”
叶匡时说，就算交通部现在要修订可行性研究审查办法，严审个计画的需求，但当新政府已经编列预算，钱砸了、小英答应了、政治首长话说出去了，贺陈旦能挡得住吗？不要骗自己了；若说挡得住，那8000多亿台币不就是画个大饼唬人吗？若真的是这样，新政府敢讲吗？
他认为，交通建设应该是专业导向而非蓝绿导向，希望政府能够谦卑谦卑再谦卑地听听毛院长的专业建议，前瞻计画事公共政策问题，今天有交通专业人士（指毛治国）提出建议，贺陈旦可以请他坐下来谈谈吗？“这是雅量、是气量、是骨气。”
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