海底列车 未来福建→台北只要13分钟

中国科学院院士孙钧等人日前呼吁，国家发改委等部门批准立项，支持建造跨海真空隧道列车。待该试验示范线完工启用后，未来福建至台北或只需13分钟。

中国又有最新黑科技构想―“海底真空隧道列车”，可望成为更快速交通工具。图为跨海真空悬浮隧道示意图。（取材自九州动脉隧道技术有限公司网站）

科技日报报导，孙钧等人认为，建设海底真空隧道是水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术的集成创新，中国建造海底真空隧道列车在技术上基本没有问题。

当前面临最大问题是，国家相关部门何时能立项支持建造。为此，孙钧和中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵三人及专家，呼吁国家发改委、科技部等部门批准立项支持。在“十三五”规画中，就有京台高铁的设计，从福建延伸到台湾，但因涉及敏感的政治问题，两岸从未公开讨论过；昨天这篇报导，重点在讨论海底真空隧道的技术，有关福建到台北所需时间的内容也只一句话，并非重点。

报导说，九州动脉隧道技术有限公司董事长刘子忠2014年提出建造跨海水下真空隧道的主张。“他是烟台人，是烟台到大连的海底隧道建设让他有这个想法。”九州动脉副总经理王敬国说，刘子忠因此组成研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国防科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。

刘子忠构想中的海底真空旅游飞行巴士（跨海真空隧道列车），是采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90%重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空气阻力，提高列车运行速度，减少空气噪音。

跨海真空隧道列车，理论速度可以超过每小时2000公里，可以成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外第五代交通工具。

报导称，目前中铁隧道勘测设计院有限公司已完成舟山海底真空隧道初步方案研究，该项目负责人贺维国说，普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥技术建造。如果完工，将是中国最长海底隧道，全长十公里，也是世界首座水下真空隧道。