北京时间5月5日，中国大飞机C919成功试飞。这在87岁的中国第一代飞机设计师程不时看来，若说国产大飞机C919是今生，那运-10便是前世。
他介绍，C919在采用新技术、新材料的同时，也延续了运-10的诸多技术决策，比如翼吊式发动机，又比如单通道客舱。
但运-10最终下马，中国著名军事评论员张召忠认为主要有以下三个原因。
运-10模型
一、运-10下马是经费不足
运-10项目启动于1970年7月，正值文革如火如荼之际。1985年2月，5亿元人民币的项目经费耗尽，“最高指示”已经过去了15年，有关部门对运-10的命运采取了低调的态度，悄悄地停止了拨款。
二、中国薄弱的工业基础无力支撑大运这样复杂的系统工程
中国工业体系脱胎于半封建半殖民地社会，建国后跟随苏联建立的工业基础也不雄厚，推崇重工业、轻视轻工业使中国没有搭上现代工业的班车，复制苏联模式又因为老师盛气凌人只学到了皮毛，这种羸弱的工业体系怎能顺利造出高技术的大飞机。
评论 (0)