在多方关注下，北京时间5月5日14时，中国国产大飞机C919在上海浦东机场首飞升空。15时20分左右，C919顺利着陆浦东机场，同时也宣告了中国国产大飞机的首飞成功。
中国国产大飞机C919首飞成功(图源：Reuters/VCG)
C919大型客机于2015年11月2日总装下线后，即意味着中国国产大飞机首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已达到可进行地面试验的状态。完成系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等多个过程后，C919最终定在5月5日下午进行了首飞。
C919首飞成功降落后，地面人员欢声雷动(图源：Reuters/VCG)
综合媒体消息，C919订单数达570架。2016年的珠海航展上，中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）与东方航空签署合作框架协议，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。浦银租赁向中国商飞订购20架C919大型客机，中信金融租赁向中国商飞订购36架C919大型客机。
大飞机既是国家战略，又涉及民族工业，支持最终还要落实在航空公司上。据@航空知识365 统计，中国国航、南般、东航三大国有公司以及川航、河北航、幸福航各订购了20架（东航为启动用户），海航15架；国外的泰国都市和德国普仁航空各7架；剩下的订单来自各金融租赁公司，当然这些飞机都会转租给各航空公司。
购买飞机这样金额巨大的商品，按国际惯例，客户下订单的同时需要缴纳一定数额意向金，这对双方都是一种约束，如果客户取消订单，飞机公司可以通过没收意向金获得一定补偿，如果飞机交付延迟，企业也要支付一定赔偿。在双方签订的合同中，两者缺一不可。
订单分为确认订单和意向订单两种，确认订单的订金要多于意向订单，GE大中华区总裁兼首席执行官夏智诚所说的10架选择权，就是意向订单。按照国际惯例，不管是确认订单还是意向订单，都可以在市场上转让。
“现在下订单就是表个态，下订金比较难，C919也不缺这个钱，就是造个势，形成一个好印象，钱不是大问题。”一位航空租赁业人士曾对媒体如此表示。
航空公司和金融租赁公司等客户与中国商飞签约后，却不涉及资金往来，“因为C919还没有价格目录，自然也没有付订金”。
中国民用航空华北地区管理局一位官员也曾向媒体表示，中国商飞的订单基本都是政治订单，属“国家任务”。
以幸福航空有限责任公司为例，它是中国商飞母公司中航工业集团旗下的一个支线航空公司，两者是姐妹关系，本就是为使用国产飞机在2009年成立。该官员透露，目前幸福航空用的机型是国产新舟飞机，他们也曾想购买波音、空客的飞机，中航工业领导不批。
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