自“最差第一季度”后，乘用车市场4月份未能迎来转机。根据全国乘用车市场信息联席会的数据，4月份广义乘用车销量4月广义乘用车销量约为169.3万辆，同比降1.7%。
去年乘用车销量回归高速增长后，今年第一季度中国乘用车产销明显低于汽车总体增速，引起了市场对于未来乘用车市场预期的担忧。
前四月累计销量约为727.4万辆，仍呈负增长，市场表现严重低于预期。2016年4月销量占全年总零售的7.1%创历年最低。
全国乘用车市场信息联席会分析称，从宏观形势来看，第1季度的宏观经济回暖主要是投资及出口的拉动，对车市的消费促进不明显，楼市的过度火爆挤压消费现象有蔓延到县乡市场的趋势。
究其原因，房地产市场前几年持续的“高烧不退”，成为了影响汽车市场发展重要因素之一。对于租房者和购房者来说，不仅会增加房屋租金，而且意味着更高的购房成本将持续吸引个人的消费资金。普通汽车消费严重被楼市阻碍。
全国乘用车市场信息联席会分析称，4月份的车市促销明显增大，春节后的新品推出和企补购置税退出带来的价格回升暂时抑制了3月份的终端价格回落，但4月份的终端价格压力较大，且促销尚未带来零售的企稳。
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