“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬，毛主席领导的革命队伍，披荆斩棘奔向远方。向前进、向前进，革命气势不可阻挡，向前进、向前进，朝着胜利的方向。”唱着这首革命老歌，虽然时代不同了，但感受一点不减曾今的革命岁月——我们仍在向前进，而且是比牛顿的重力加速度还要加速度的向前进。可是，细细品位这首歌，调是C调，节拍是4/4拍 ——进行曲，高昂但很有节奏，铿锵奋发但很稳当。没有急不待、没有操之过激、更没有要加速飞奔急于到达彼岸。齐步走，正步走，反正是脚踏实地的走，心里会踏实许多。
而今的中国，世界级的最大的制造工厂（对此，有一些人是直言不讳的，比如，在东莞的大街和繁华地带，都可以看到以东莞市政府名义制作的这样一幅公益广告，吸人眼球的就是广告里的那句话：“无论你在哪里下单，都可以在东莞制造”。这句话无不透露出一些中国人的“自豪”。可了解内情的人是再清楚不过了，包括东莞在内的许多“发达地区”，是靠外资撑住天下的呀！），以世界各国都少有的、为之瞠目的、每年GDP按8—9%的速度增长，等等，让我们中华儿女扬眉吐气——东方沉睡的雄师醒了，且要傲立穹隆；更让世人叹为观止。
中国要抓住十分珍贵的战略发展期，加速经济的发展，这种“向前进”的发展思路是没有一点问题的。但，我们回首和审视我们走过的发展之路，我们的发展的最大特点就是快，不断地在加快、不断地在提速，而且愈来愈超出我们这个社会人文的、物质的等客观条件的承受范围。想想看，十多亿人乘坐的列车，风驰电掣般地飞奔是什么样的一种结果呢？
中国这列车的飞奔，让我们取得巨大成绩的同时，不可回避的也出现了不少问题：政治的、社会的、经济的。问题是不能像包袱一样，给摔掉就了事的，要去解决。解决了，列车就会轻装的继续前进。目前，要可持续发展、要建立和谐社会、要建立节约型社会、共产党员先进性的教育等策略的提出，正是针对问题的解决办法。而问题解决不了，或是一时无法解决，仍要列车呼啸飞奔，那不是超载又超限吗？后果不言自明——影响社会的稳定和继续发展。交通的治理超载超限，其目的就是怕出事。似列车一样前进的一个国家、一个社会不也是同样如此吗？不可否认，我们的前进速度要远远高过我们解决问题的速度。带病上路，岂能很好的前进，反而会制约发展。一个很简单的例子，煤矿的产量可谓是高歌猛进，而事故的解决呢？却是差强人意的。先是将安监局独立出来，问题没有解决，又将安监局升格总局，问题是不是就可以得到解决了？只能说拭目以待。胡总书记、温总理的一次又一次甚至于是数不清的批示，温总理那发自内心的泪水，都没有挡住隆隆的爆炸声，没有挡住一批又一批鲜活的生命无奈地到九泉之下去当冤魂。真让人不知说什么好啊！，
再有，贫富悬殊——改革开放的总设计师邓小平在退休后都在一直关心的问题。中国的举世注目的成就的确让中华儿女扬眉吐气。但要按真正得到实惠的角度讲，这一说法有一点宽泛了。普天下的穷苦老百姓在中国经济的发展中肯定是得到实惠的，但决不是最大受惠者。至于说是谁，大家心知肚明：挣钱的不费力，费力的不挣钱。锅里有了碗里就该有，大河有水小河就该满，国力强盛了，老百姓的包包就该鼓，可现在看起来这多少有点悖论。现在我们不妨引经据典：椐新华社的报道，国家统计局城市社会经济调查总队日前对全国54000多户城镇居民家庭抽样调查资料显示，中国居民收入存在6大差距，10%的居民占有45%的城市财富，而财富最少的10%的居民，只占有全部城市财富的1.4%。现在看来，我们目前社会的贫富悬殊不是在缩小，而是在拉大。我们不禁要问，这种差距是社会主义市场经济的不可控还是可控的结果呢？10%的居民占有45%的城市财富，这10%的居民财富的得来靠的是什么，有没有巧取豪夺、有没有以权谋钱、有没有贪污受贿，谁又能说没有呢？正常的悬殊都是社会无法接受的，何况是因制度的人为缺陷所造成的。贫富的悬殊，说到底是生产力与生产关系的不协调。无论是无产阶级或是资产阶级的领袖人物，比如说无产阶级的马恩列斯毛，对此都是很在意的。而他们的政治纲领也是要以此的改变和协调为最大特色的。其实，所有的政治家无不都是这样的。伊朗艾哈迈迪—内贾德为什么能当选总统，说的实践一点，穷人投的票多嘛！说的理论一点，艾哈迈迪—内贾德是深谙经济基础和上层建筑的关系的。好简单一个道理。有了阶层，便会有阶级，有了阶级那又将该有什么呢？穷人、富人直至阶级的产生，说起来复杂，其实很简单。这不是我们发展经济的初衷。我们不是从毛泽东的年代就在开始缩小“三大差别”吗？我们不要忘了东欧社会主义阵营是如何瓦解的——人民的生活水平长期得不到改善，是使西方颠覆的外因起作用的最主要的内因。邓小平对此的清晰认识，才有了以提高人民群众生活水平为最终目的的现代化强国步伐的加快。老百姓的政治信仰不象政治家那么复杂、那么崇高，其实很简单，就是建立在一定的物质基础之上的。
?P>欲速则不达。而今飞速前进的社会，多少让人失去了方向感，多少让人过了今天而无法预知明天，多少让人更不敢对愿景予与憧憬，搞的人成天惶惶不可终日。更有我们解决问题的能力没有到位，不少旧的问题像毒瘤一样长期的不到解决，新的问题又出现。不破不立，破了就要立。旧的东西打破了，新的东西就要建立起来。本来前进中的中国这辆列车装人就装的满满当当的，再加上越积越多的问题，又要列车不断地提速。这是经济发展的良性循环之路吗？现在对解决存在问题，不少为官的，差不多都掌握了这样一种有中国特色的解决套路：改革中出现的问题只能以改革的方式，在改革的过程中解决。可往往是有了这句话后，便没有了下文，导致问题日积月累的增多。
中国的现代化、改革开放、小康社会包括以后的“中康”、“大康”社会的建立，唯一的标准就是，最大的受益者是普天下的劳苦大众。判断目前的现状，多少是有一些偏差的，多少与改革开放、现代化的建设初衷向背：属于社会大众的财富却不掌握在他们手中。“发家致富”、“现代化”等陆续地来到人们的眼前时，更多人的表情不是欢呼雀跃，而是茫然和疑虑。经济的发展，现代化的实现，绝对不应是由一半的财富对一半甚至是一大半的贫困、悲情所构成。这样一句老话不得不说：谁在创造历史？谁是创造历史的英雄？
前进中的中国这辆列车当是治理超载超限的时候了。要卸载——解决问题，实实在在解决老百姓切身利益的问题，以尽可能地减少列车的带病前进；限速—— 稳妥而匀速的前进，会让我们既能兼顾发展，又能及时提高解决问题的能力和效率，同时，让我们的人文环境、生态环境能真正能承受住经济的可持续发展。
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