中钢钢铁材料科技化再跃进，与23家国际车厂合作，站稳全球汽车用钢供应链，目前裕隆纳智捷（Luxgen5）车体高达92.6%由中钢供料，由于汽车用钢技术门槛高、利润好，量化商机上看700亿元台币（约23亿美元），更具节能减碳意义，为中钢赢得全球竞争力的利器。
中钢董事长翁朝栋、总经理刘季刚说，台湾钢铁业关联产值已达兆元台币规模，中钢不断在技术创新上突破，愿意分享成果，期待与下游携手，共同为台湾拼经济加分。
中钢执行副总王锡钦指出，15年前就积极投入研发汽车用钢，目前至少取得国际180项以上专业认证，与全球23家汽车制造厂有供料关系，迎合世界汽车产业发展趋势，以中国大陆为例，去年生产2800万辆汽车，短期目标突破3000万辆不成问题，商机值得期待。
中钢技术副总何灿颖表示，全球汽车朝轻量化、高强度发展，且要满足碳足迹认证要求，中钢汽车用钢每个环节都达到标准，在裕隆纳智捷研发新车款时就与华创公司合作，用品质博得信任。
纳智捷前几款车型约20%钢材使用中钢材料，随后开发的新车，占比快速增加，新竹Luxgen5车体92.6%都用中钢钢材，每辆车用钢从250公斤提高到600公斤以上，纳智捷杭州萧山厂区也部分使用中钢料。
此外，在台湾生产日本丰田车系的国瑞汽车，年产约16万~20万辆，车体用钢60%采用中钢料，随着国瑞汽车执行在地化用料计画，未来用量还会增加。
技术专家说，中钢平板汽车用钢年产约150万公吨，传动轴、扣件用的棒线钢约25万公吨，总量可达175万公吨，量化商机达700亿元台币。由于新车设计完成到量产，后续钢材选用不会变更，中钢材料扩大应用在新车，销售量将很稳定，与汽车产业深度融合。
汽车用钢技术门槛高，中钢、宝钢、新日铁住金、韩国浦项是亚洲重要汽车钢材供应厂，由于竞争者追赶不易，只要稳定进步，中钢将可巩固竞争优势。
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