新马高铁将于第四季度招标 中日竞争激烈

即将在今年四季度开始招标的新马高铁出现新动向，目前包括中国、日本、韩国、法国及德国多个国家有意参加竞标该项目。

财新援引一位担任新马高铁项目的外务省官员称，马方之前是“一边倒”支持中方，目前情况出现了变化。

据上述报道，一名日本驻新加坡使馆官员介绍，日本最大优势是质量。日本新干线在过去50余年尚无事故，车身摇晃微小，同时能效比高。今年初，一家房地产公司加入了日方联合体，旨在进一步致力于开发新马高铁沿线地区。他认为，根据日本国内发展经历，日方在这个领域占相当优势。

新马高铁全长约350公里，以马来西亚首都吉隆坡和新加坡为起终点，列车运行最高时速超过300公里，新马之间的交通时间可短至90分钟。该项目总费用估计达600亿至650亿林吉特（约合957亿至1037亿元人民币）。自新马宣布启动新马高铁计划以来，中国、日本、韩国和欧洲等国的企业都表明有意竞标。

据悉，中国企业已经跟随新马高铁项目达三年之久。去年5月，中方企业联合体代表团先后访问了马来西亚、新加坡，对高铁项目进行实地考察，深入调研。中铁国际董事长杨忠民曾表示，中资财团已经准备好进行新马高铁的建设。中资财团在设备和车辆供应、工程技术、运营，以及维护服务上有优势，并且可以在企业层面为新马高铁提供投资和融资。

目前，马来西亚大部分的铁路资源依赖中国。马来西亚陆路公共交通委员会主席赛·哈密德曾表示，中国是马来西亚主要的轨道车辆供应方，占据马来西亚轨道车辆市场80%的份额。这些车辆用于吉隆坡至巴东勿刹的电气化双轨线路，以及马来西亚轻轨交通等项目。