在纯电动汽车（EV）的国际竞争力调查中，日本从第一位宝座跌落，中国跃居首位。中国计画最快2018年起公布要求企业销售一定比例新能源汽车的规定，但日本具有优势的混合动力车未包含在新能源汽车之中。中国打算以纯电动汽车政策为“武器”，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。
包含上海大众和通用汽车等多个汽车厂正全力研究纯电动汽车，成为近年上海车展最受关注的焦点和消售重点。
德国咨询机构罗兰贝格和汽车研究机构Fka共同实施的各国电动汽车（不仅是纯电动汽车，还包含插电式混合动力车）竞争力调查结果显示，在今年第一季结果中，日本排第一，但第二季度中国跃居第一位。第二位是美国，第三位是德国，日本则并未进入前三。
报导称，排名根据技术、产业和市场等三个因素判断，日本在技术和产业方面居第三位，但中国在产业方面居第一位，在市场方面也居第二位。对于这项调查，以往日本的媒体也报导，但从第一跌落，这次日媒似乎报导并不积极，观察统计数据发现，面对中国，日本在规模上被逆转的局面显而易见。日本的纯电动汽车和插电式混合动力车的乘用车销量自2012年以来徘徊在3万辆左右，但中国从2012年约1.2万辆增加至2016年约33万辆。
国际能源署（IEA）调查显示，从纯电动汽车和插电式混合动力车的累计销量来看，2016年中国达到65万辆，超过美国的56万辆，跃居世界第一。中国在短期间内发展为纯电动汽车大国，是因为政府提供强有力的扶持。消费者获得减税的好处，而企业则得到补贴。在大城市，汽车上牌受到限制，但如果是纯电动汽车，就能优先获得牌照。此外，收费道路和停车场费用方面也给予优惠。
报导称，日本由于丰田的普锐斯等并用马达和汽油发动机的混合动力车（HV）普及，在扩大纯电动汽车和插电式混合动力车的市场等方面，落在中国后面。
此外，日本车企向中国投放纯电动汽车也很迟缓。从日本汽车厂商的角度来看，目前打算通过混合动力车拓展业务，而今后将培养燃料电池车（FCV）作为新能源汽车的头号种子。让日本企业恐慌的是，中国预定2018年引进新能源汽车的规定
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