德国柏林的示威者2日戴着写有“消灭柴油排放”的口罩，抗议“柴油峰会”。
德国环境、交通等四位部长和奔驰、福斯等五大车厂主管2日在柏林举行“柴油峰会”，寻求让柴油车降低市中心区污染，避免柴油车遭禁止进入市区。
德国汽车业界试图恢复受损的声誉，政府则试图不让汽车业丑闻影响九月大选结果。媒体报导，预期这些德国车厂将就降低柴油有害气体排放达成一项协议。
英国广播公司报导，福斯、欧宝等厂可能提供软件，为柴油引擎进行更新。不过，这些车厂可能难以就成本较高，以新元件改装柴油引擎的做法达成协议。更新软件费用约为100元（欧元，以下同，约118美元），而新元件改装将是1500元。 需要更新软件的汽车约200万辆，成本约3亿元，费用由车厂负担。目的是让旧款车符合欧盟的空气品质标准，降低有毒氮氧化物的排放量。
丑闻连环爆 名誉受损
德国汽车业为攸关逾80万工作机会的产业，然而一连串的丑闻，导致汽车业名誉受损。2015年，福斯被爆柴油引擎排放数据造假，疑云扩大至宝马汽车以及戴姆勒生产的奔驰车。一连串的风波，导致德国民意开始倒向立法禁止柴油车上路。绿色和平的最新民调结果显示，五成七德国人赞成空气品质差的德国城市对柴油车设禁。
软件更新是否就能避免柴油车在德国遭禁，目前仍是未定之天。车厂仅想以此对策争取时间以发展油电车或电车。
美国来的特斯拉 夺走德国车光环
柴油车问题对德国汽车业影响特别严重，因为其他国家车厂早已投入重金研发电动车、油电车，德国车厂长久以来却下注在柴油车。美国最大电动车公司特斯拉7月开始量产该公司第一辆平价电动车“特斯拉三型”（Model 3），订单源源不绝来不及交车，令德国各大车厂处于特斯拉震撼中。
德国车厂长期只重视发展柴油的理由，是柴油车排放的二氧化碳少于汽油车。然而，柴油车排放的微粒和其他污染气体却比汽油车严重。
订价3万5000美元的“特斯拉三型”正夺走德国标志性产业的光环。在豪华车市场，美国车早已不是德国车竞争对手，然而特斯拉执行长穆斯克做了底特律车城向来避免的挑战，接受逾40万辆“特斯拉三型”预购，且挑了再好不过的时机推出他的这款车子。此刻德国福斯汽车仍深陷柴油引擎废气排放造假丑闻中，加上不少城市还打算禁止柴油车开进市区，导致柴油车销售一路下滑。
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