日本神户制钢所（Kobe Steel）造假祸延全球逾五百间汽车、列车以至飞机生产商，广深港高铁香港段列车生产商亦可能是间接受害者，未能确定是否将涉事铝材用作制造高铁列车。港铁表示，公司不会单靠供应商提供的数据来评估列车质量，港铁有找独立专家测试，现时所有测试均符合要求，会继续跟进事件。
港高官在广深港高铁香港段西九龙站将实行“一地两检”新闻发布会上（图源：新华社）
神户制钢上周开记者会承认，过去十年曾篡改未达到客户要求的产品质量数据，并出售不合规格的铝、铜等13种制品。高铁香港段列车生产商南车青岛四方机车车辆股份有限公司（青岛四方），亦可能透过日本川崎重工业株式会社（川崎重工），使用了涉事铝材。
青岛四方在2012年3月以17.4亿港元（1港元约合0.128美元）投得广深港高铁合约，为香港制造九列、每列八卡车厢的CRH380A列车，于2017年8月已全部运抵香港。港铁2016年回复传媒查询，表示高铁香港段列车主梁架构的铝材是由日本神户制钢生产。港铁还指，高铁工程已经完成95%，预计2018年第三季可以通车。
港铁回复《香港01》查询时称，公司知悉神户制钢篡改数据报道后，已即时向承造新列车之各生产商了解。港铁会向各相关生产商会继续要求神户制钢提供进一步资料，密切跟进事件。
港铁亦在回复中提到，沙中线合约编号1151列车（即第一期列车改装及购买新车卡）由“伊藤忠—近畿—川畸联合体所”制造，车身结构由不锈钢制造，“应与是次日本神户制钢所涉及怀疑有问题批次之铝材及铜制品无关”，而合约编号1141由长春轨道客车股份有限公司所生产之列车，其车身亦由不锈钢制造，亦没有向神户制钢采购原材料。而港铁公司新采购的93列市区线新列车，其所使用的车身结构为不锈钢制造。
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