划重点：
1、“这个行业里的品牌太多了，可能只有一个品牌跳出来说自己不做了时，外界才知道这个品牌的存在。”
2、虽然摩拜和ofo在二三线城市和海外提高了开城速度，但是他们的主要精力仍放在一线城市霸主的争夺，因此，三四线城市和海外市场被视为第二梯队品牌的希望。
3、共享单车市场上，即使旧的平台倒下了，又会有新的平台出现，地域性运营商也将长期存在，并与头部玩家形成抗衡。
“他是个贾跃亭式的人物。”9月中旬，小蓝单车创始人兼CEO李刚面对腾讯《正片》，这样评价自己的对手----酷骑单车CEO高唯伟。尽管都是同行，但在李刚看来，高唯伟所构建的商业蓝图，已经具备贾氏的行业颠覆创新者形象。
一语成谶。话音落下半月，高唯伟便被酷骑单车官方以“管理能力不足”罢免----这与贾跃亭在今年7月被迫出走乐视网如出一辙，只是这结局，李刚在下那句论断时显然没有预料到。
这个希望做共享单车市场搅局者的85后，曾在今年6月份靠吸引人眼球的“黄金车”一鸣惊人。然而，仅仅3个月，便在共享单车淘汰赛之初败下阵来：车辆丢失、押金难退，几近“崩盘”……如今的他正在四处寻找“接盘侠”。
10月20日上午，高唯伟在微信工作群中称，公司账户上面没有资金，自己向朋友借钱首先保证大家的社会保险，其次用作工资。
“我有一个梦想----改变中国，影响世界！”在路演的幻灯片中，高唯伟曾这样表达他的初心。但现在，他先被现实所改变。
李刚执掌的小蓝单车，日子似乎也并不好过。10月19日晚间，社交平台传出摩拜要收购小蓝单车的消息，不过，摩拜的一位投资人对腾讯《正片》称，“摩拜不会考虑收购小蓝。”次日，又有自媒体发出关于“永安行将收购小蓝单车”的报道，随后被李刚否认。
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