全球首列智轨列车：为何一路绿灯 可自动驾驶仍配司机

首列智轨列车发布后，围绕其成本、自动驾驶、虚拟轨道等问题被提出。

全球首列虚拟轨道电车在湖南株洲试运行。视觉中国 图

10月23日，由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发生产的智轨列车，在城市公共交通道路上试验运行。首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，明年元月将在湖南株洲正式运行。

澎湃新闻记者在当天试乘过程中看到，列车运行时驾驶室里虽然有司机，但司机全程无需触碰驾驶盘，属于“无人驾驶”状态。司机需要做牵引、制动、主动安防，以及对列车行驶方向进行辅助操作。比如在有其他车辆进入自身轨道时，司机需进行鸣笛示意。而列车在进行换道、转弯等操作时，司机无需手动操作，列车可自动完成并发出蜂鸣声预警。

此外，试乘全程车速保持匀速平稳，较周围小轿车略快，全程未停泊，一路绿灯。

该车辆是如何实现自动驾驶的？在车速匀速、一路绿灯背后有何秘密？这列车的成本有多高？澎湃新闻记者在试乘现场采访到多位权威专家，试图解答这些问题。

全球首列虚拟轨道电车在湖南株洲试运行。视觉中国 图

亲爱的八阕网友：如果您见到这则通知，说明您所访问的网页不是《八阕之地》（popyard.org）的正版网页。而是长期盗取我们内容的野鸡网站。
在此，我们敬请您访问正版网页：popyard.org
http://www.moremorewin.net/imgserver/screen.jpg亲爱的八阕网友：如果您见到这则通知，说明您所访问的网页不是《八阕之地》（popyard.org）的正版网页。而是长期盗取我们内容的野鸡网站。
在此，我们敬请您访问正版网页：popyard.org
http://www.moremorewin.net/imgserver/screen.jpg亲爱的八阕网友：如果您见到这则通知，说明您所访问的网页不是《八阕之地》（popyard.org）的正版网页。而是长期盗取我们内容的野鸡网站。
在此，我们敬请您访问正版网页：popyard.org