摘要：无人驾驶汽车虽然可以改善堵车状况，但如果汽车价格下降，人们也不再需要考驾照，路面上的车辆会明显变多，最后带来另一种形式的“堵车”。而且，一个安静的住宅空间的成本，可能会越来越高。
对于普罗大众来说，无人驾驶似乎总离现实有那么一点点远。
但它的确在开始进入人们的生活。纽约大都市圈的城市规划组织，已经开始考虑无人驾驶的影响。
今年10月，在纽约区域规划协会（Regional Plan Association，RPA）对纽约大都市圈的第四次区域规划中，RPA专门发布了一份针对无人驾驶的报告。
RPA称，到2045年，70-90%的汽车都会是无人驾驶，因此有必要“现在就开始准备”，考虑无人驾驶对城市规划的正负面影响。
RPA成立于上世纪20年代，是一个集合各方智囊团的非官方、非盈利组织，分别在1929、1968和1996年发布了纽约大都市地区的研究规划成果。2013年，RPA开启第四次区域规划，这一规划长达25年。
路面上会有更多汽车
堵车的原因，除了交通事故以外，主要来自司机驾车：红绿灯时需要各自加速，司机开车分心导致响应时长提高，或是某一车辆突然变速变道导致后方一连串拥堵等。
但这些问题，在自动驾驶车辆上都不存在。
自动驾驶汽车可以感知前方路况的变化，来应时应景调整速度，整体的拥堵状况因此而得到改善。
但是，自动驾驶的铺开，会带来另一个问题。RPA在报告中提到，目前限制无人驾驶汽车数量的，主要是价格。但是如果无人驾驶汽车真正普及开来，拥有一辆汽车的金钱成本和其他成本（例如人们不再需要考驾照）都下降了，路面上的车辆会明显变多，最后有可能带来另一种形式的“堵车”。
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