港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道。全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。
《中国日报》12月21日表示，港珠澳大桥将在2018年初投入运行。这座55千米长的桥梁从2009年底开始建造，根据计划应在2016年就已经完成。
据报道，2017年7月，这一项目的执行者表示，“桥梁的主体建设工作已经完成，而这座桥梁将会在今年年底之前通车。”但目前还并未了解到推迟桥梁投入运行时间的原因。
这一巨大的工程由几座桥梁组成，其中最主要的一座桥长达到22.9千米，这一项目还包括四个隧道和四个人工岛。要完成这一项目的建设共需要42万吨钢材。据该报指出，这些钢材足够建造60个埃菲尔铁塔。即使发生7级地震也不能对这一桥梁造成任何实质性的损害。此外，工程师们还采取了一些措施，以便任何建筑物、垃圾或是过往汽车的汽油不会对生态环境造成损害。
港珠澳大桥即将开通运行（图源：VCG）
据12月20日报道，港珠澳大桥已经完成的6.7公里海底隧道防水项目施工，实现粘接率100%，空鼓率0，项目寿命30年，做到滴水不进，又创造了一个世界之最。
全球此前现成案例表明，海底隧道出现漏水是很常见的。一位欧洲著名岛隧专家依据经验给出一个数值：全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说，10个接头中有一个漏水。目前尚没有沉管隧道100%不漏水的记录。
港珠澳大桥海底隧道6.7公里，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，它是当今世界最长的公路隧道；33节沉管中，单个沉管大约重75,000吨，也是当今世界之最；工程师要在规定时间和最深水下47米的海况条件下完成沉管的连续安装，局部施工区域属于极为松软而且类型多样的土质。每个沉管深埋隧道后，上面还要回土，每个沉管上要承受20米深的覆土荷载。
经过专家的多方努力，港珠澳大桥6.7公里海底隧道的防水项目实现了满粘的效果，零空格，零空鼓，并于11月中下旬完成防水项目。民用建筑中防水项目的寿命有5年，沥青路防水项目的寿命有12年，而港珠澳大桥防水项目的寿命，在没有外力破坏的情况下，30年应该不成问题。
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