北京首条磁浮轨道交通S1线周六（30日）正式开通试营运，采用国防科技大学磁浮交通核心技术建设，是继长沙磁浮快线后，中国建成的第2条具有自主智慧财产权的中低速磁浮交通示范线。S1线全长约10.2公里，运行中的磁浮列车会浮起约8至10毫米。
S1线连接石景山区和门头沟区，是北京西部居民出行的重要交通线路，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里。S1线设有石厂、小园、栗园庄、上岸、桥户营、四道桥、金安桥和苹果园8个车站，目前开通至金安桥站。明年金安桥站可转乘地铁6号线；苹果园站开通后可转乘地铁1号线和6号线西延段。
S1线采用6车编组，可载客1032人，设计时速为100公里，实际运行时速最高为80公里。按照正常运行安排，每天载客量可达16万人次，全年客运量约为5000多万人次，是目前世界上运能最大的中低速磁浮交通商业运营线。
北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师、新闻发言人杨广武介绍，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上前行，没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，因此噪音非常小；而且它的转弯半径小，更适合于在城市内穿行。
记者从中车唐山公司获悉，30日，由该公司研制的10列中低速磁浮列车开始在北京首条磁浮交通示范线S1线进行试载客运营，区间为石厂到金安桥之间的7站。列车设计时速100公里，满载定员1302人，未来苹果园换乘站、金安桥换乘站开通之后，S1线将与北京地铁1号线、6号线相连，更加方便市民出行。
S1线是北京首条中低速磁浮交通示范线，一期工程线路全长10.236公里。西起门头沟石厂站，东至石景山区苹果园站，自西向东分设石厂、小园、栗园、上岸、桥户营、四道桥、金安桥和苹果园(暂缓开通)8座车站。
中车唐山公司负责人介绍，相比传统列车，磁浮列车没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，列车如轻风一般‘贴地飞行’，噪音低、震动小，机械损耗极低。由于运行中的列车下部紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故，且列车具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，遇紧急情况可使列车垂直降落在轨道上，安全可靠。
磁浮列车不仅集诸多“黑科技”于一身，外观也极具“未来”感，黑、白、红三种颜色相间搭配，车头司机室侧窗的两块大尺寸曲面玻璃，更富有美感与张力。列车内部不同于其他轨道交通列车，主色调温暖明亮，灰色墙板和橡胶地板、木纹贴面板柜子、不锈钢扶手、大尺寸车窗和蓝色座椅，都能给乘客带来焕然一新的乘车体验。
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