中国高速磁浮交通系统技术方案近日过审，其时速高达600公里，计划于2018年研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车。
中国高速磁浮工程化应用尚为空白（图源：VCG）
高速磁浮是一种新型尖端轨道交通技术，中国时速600公里高速磁浮交通系统技术方案1月25日在青岛通过专家评审。
该课题由中车四方牵头，计划于2018年研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。
此次评审会邀请19名中国国内知名院士和专家参与评审。评审会上，高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁汇报了高速磁浮交通系统技术方案。
专家组认为，目前高铁的最高运营速度为350公里每小时，航空巡航经济速度为800至1,000公里每小时，时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。
此次高速磁浮交通系统技术方案通过评审，丁叁叁认为这意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。
中国科技部2016年10月组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。
中国推进磁浮技术研究（图源：VCG）
高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。
该项目采用产学研用相结合的创新模式，由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同攻关。
此外，该课题还是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是中国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。
课题的目标是攻克时速600公里高速磁浮系统核心技术，全面掌握自主设计、制造、调试和试验评估方法，研制高速磁浮工程化样机，建立具有国际适应性的中国高速磁浮系统核心技术和标准规范体系，形成高速磁浮交通系统完全自主化与产业化能力。
如今德国、日本等发达国家都关注高速磁浮的研究，沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。
日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在中国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。
目前时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在中国尚属空白，但中国正在加速研究上述高速磁浮交通系统关键技术研究课题。
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