苏花改苏澳到东澳段确定下周一（2/5）通车，不过，此路段因禁行机车，引发大型重机团体不满，交通部公路总局今天以新闻稿说明，基于隧道行车安全理由，才不开放机车行驶。
苏花改苏澳到东澳段确定5日通车，但由于禁行机车，也引发重机族不满，台湾机车路权促进会表示，省道不能禁行机车，苏花改是省道，且公共财不能有排他性，预计5日当天发起「参加通车典礼、一起通车」活动，骑重机上苏花改。
对此，公路总局说，苏花公路山区路段改善工程总长度38.8公里，共有8座隧道，长度24.5公里，占全路段63%，其中观音、谷风隧道相连，长达12.6公里，长隧道的行车安全是苏花改营运的主要课题。
公路总局表示，苏花改禁行机车原因，包括长隧道空气质量、噪音、温度对暴露于外的机车用路人具身心理负面影响，评估长隧道机慢车用路者有其不确定性的行车安全顾虑及管理风险。
另外，苏花改并非以大量通行为目的，因此，规划双向各1车道通行；而为改善原苏花公路的行车安全，大货车将开放行驶苏花改而禁行原苏花公路，因大货车的车流相当高，在超过3公里的隧道，仅1车道且大型车行驶的条件下，机车混流行驶其危险性偏高，故不建议机车行驶。
公路总局强调，未来既有苏花公路（台9丁线）定位以观光休闲机能为主，提供慢车、机车、小汽车、大客车等行驶，公路总局除持续加强苏花公路的行车安全，也将导入科技与风险管理办理边坡安全维护，再提升苏花公路的安全行车环境，更将其活化成为最美的景观公路，作为慢活的运输路线。
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