中国政府取消汽车业外资股比限制的新政，虽然在宣传上着重于加大开发力度的特点，但外界对此的反响难称满意，甚至出现了“阴谋论”之说。
4月20日报道，中国政府着眼未来纯电动汽车（EV）的普及，希望让本国企业在与外资巨头的竞争中取胜，从而实现中国汽车企业主导世界市场的“汽车强国”。
因此，对于中国的汽车厂商来说，取消限制将导致竞争激化。中国政府希望通过让中国的众多汽车厂商与外资厂商竞争来推进淘汰。通过政府主导推进国内汽车厂商的合纵连横以及对海外企业的收购来提高国际竞争力。力争诞生在海外也具有很强存在感的中国车企。
中国政府希望尽快培植出像特斯拉一样具有全球竞争力的中国纯电动汽车生产企业（图源：VCG）
在浙江吉利控股集团获得德国戴姆勒股份的背景下，在欧美，“中国企业能收购海外企业，反过来却不行”的不满声音出现增加。因此也有观点认为，取消外资限制是为了使中国企业推进海外收购之际更容易获得批准。
另外，乘用车的外资股比限制将在2022年取消，而新能源车的股比限制将在2018年内取消这一点也值得关注。
在2017年中国的纯电动汽车等新能源车市场上，中国厂商占据优势，外资合资厂商的市场份额还不到10%。中国领导层描绘的战略是，首先在纯电动汽车领域取消外资限制，力争将中国电动车厂商培育为全球领先企业。
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