北京时间2018年5月16日下午，中国四川航空（以下简称川航）3U8633航班机组媒体见面会在四川航空大厦举行。“英雄机组”的代表：机长刘传健（左一）、第二机长梁鹏（左二）、乘务长毕楠（右二）、安全员吴诗翼（右一）首次与媒体正式见面，讲述5月14日发生在空中惊心动魄的一幕。（图源：VCG）
中央电视台、新华社、人民日报、四川广播的电视台、四川新闻网等中国中央省直媒体现场集中采访英雄机组。四川航空公司相关负责人参加了见面会。（图源：VCG）
机长刘传健回顾了惊险发生的一瞬间：飞行过程中，风挡玻璃突然爆裂，整个裂成小块状、网状。风挡玻璃有好几层，机组第一反应是去摸，以判断是内层还是外层裂了。“当时摸后就感觉坏了，可能会故障。”刘传健说，当即机组决定掉头备降，他随即向空管报告，请求备降成都双流国际机场。“刚说完这句话不到一秒钟，就感觉‘嘭’一下，眼睛睁不开。再睁眼时，副驾驶半个身子被吸到了外面，飞机急速下降，飞行速度也在增加。”（图源：VCG）
“刚反应过来那一瞬间，还是恐惧的。”刘传健坦言，但当感觉到手握着操纵杆，感觉飞机在他的操控之中，一下就有了信心。“这条航线，我已经飞了上百次了，对飞机当时所处的位置、飞机的整个情况，我的心里是有数的，我也非常有信心能够成功备降。”（图源：VCG）
在用力发出7700的紧急代码后，刘传健控制着飞机备降。“这个过程，非常困难。”他说，当时飞机时速在800公里左右，且前方玻璃脱落，缺氧、冷、风流、气流等恶劣条件汇聚。在零下40摄氏度的机舱，穿着短袖的刘传健竟没有感觉到冷，飞行一段时间后，“冷”的感觉才清晰传来。下降过程也很困难。摆在刘传健面前的，是两难选择：缺氧、寒冷袭来，希望飞机能尽快着陆；但下降速度增加，对驾驶员的冲击力度会更大，安全无法保障。“快还是慢？这非常纠结。”最终，他选择相对适中，在保证机组安全的情况下，把控下降速度。（图源：VCG）
飞机出现故障后，在前舱服务的乘务长毕楠的第一反应是执行机舱失压的处置预案，吸氧、固定好自己、做好自我保护措施，然后用广播通知旅客戴上氧气面罩。风很大，旅客很惊慌，有的开始哭泣，乘务员大声吼：“请相信我们，我们是受过专业训练的，一定会带着大家安全着陆！”（图源：VCG）
“死里逃生”后，还敢飞吗？“敢飞！”第二机长梁鹏回答坚定。据报道，3U8633航班安全备降以来，除了受伤的两名机组人员外，其余7名机组人员配合中国民航管理局进行了相关的例行调查，并接受了应激性治疗、心理疏导等，身心和精神状况总体尚好。在充分休息、调节心理、康养身心后，机组人员将尽快重返工作岗位。（图源：VCG）
在操控着没有右前风挡玻璃的A319飞机平安备降成都双流国际机场后，网友们热情地为机长刘传健点赞，称他是“英雄”“中国版萨利机长”，这次备降也被誉为史诗级的备降。对此，刘传健表示：“这个荣誉应该属于整个民航界。”刘传健说，此次飞机成功备降，是民航界团结协作的结果。“我们机组是民航的一线，在后方，还有大量的同事从事着各种保障工作。”包括民航管理部门、空中管制、地面配合等。图为出席媒体见面会的机组成员。（图源：VCG）
四川航空公司总部内的飞机模型。据报道称，事件发生后，川航立即对所辖的24架高原型空客A319飞机进行了全面排查。目前排查已经结束，并无异常。（图源：VCG）
见面会通报，该航班共运输旅客119人；装载行李65件，共717公斤；装运货物36件，共269公斤，无锂电池等危险品。航班备降后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签3U8695成都至拉萨航班，于12时09分起飞，并正常抵达拉萨。另有27名感觉不适的旅客在川航工作人员全程陪同下前往成都市第一人民医院检查，就诊后未见明显异常。后又在川航工作人员全程陪同下进行了高压氧治疗和心理疏导并留院观察，已于5月15日22时前全部结束观察离院，并对后续行程进行了妥善安排。图为四川航空总部大厦。（图源：VCG）
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