港铁刚就沙中线会展站的支撑架问题向政府交报告，称对工程有严密监管，但苹果日报取得港铁内部文件，发现会展站有工程人员因用词不一而画错图则，令两幅连续墙被前后调转安装。承建商及港铁监工全程未察觉，照批准涉事墙身落石屎，至全幅墙完成安装才发现出错；港铁从没公布。有工程师认为失误严重，会影响连续墙承托力。今次是继红磍站月台钢筋造假、土瓜湾站墙身削筋及会展站少放支撑架后，沙中线第四波丑闻。
专家：严重或致倒塌
报导指出，土木及结构工程师苏耀坤指有关失误非常严重，过去亦鲜有听闻。他指地底连续墙要抵受来自泥土的压力，墙身会一直受压，迫向车站内的方向，故面向车站一边的墙身受力最大，钢筋层亦必须较粗较重，面向车站外的一边墙身钢筋层则会较轻及较幼，“若设计错误，最严重可能倒塌”。
苏质疑承建商及港铁监工未有按程序作妥善检查，“这个情况应该不难发现，一边粗，一边幼，有对比”，他又指，如泥土压力不是太大，可以在车站内的墙身加固补救，惟有关情况必须更改原有施工设计，一定要通报管理层及政府。
据报导，港铁声称监察制度完善，但红磡站被揭造假，调查报告揭露月台层板曾有3支被剪短的钢筋未被纠正就已落石屎；红磡北隧道位置亦是凿开石屎才发现有钢筋接驳未达标准，这次已是第3次揭发有问题工程获港铁批准落石屎。
立法会议员陈淑庄质疑港铁职员在巡查时只是“行礼如仪”地签名，最近连串丑闻反映“港铁的监察制度完全崩溃”。陈又指，即使港铁在发现后已要求承建商纠正，港铁及政府仍须向公众交代事件。她促港铁交代整个工程发出了多少不合格通知书，以及发出该文件的准则。
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