越野车越野时是自然吸气，还是涡轮增压的好？

对于一些常爱开车爬山的好者，问到过这么一个问题，越野车越野时是自然吸气还是涡轮增压的好，下面给大家讲一下在极限越野时，驾驶着需要根据油门的大小很精细的控制发动机动力的输出，特别时攀岩时，动力响应要求随动随有，对动力输出的线性有很高的要求，而传统的涡轮增压发动机由于有着，两种工作状态涡轮正压和涡轮负压，这两个工作状态的动力输出衔接不可能平顺无缝。因此，尽管涡轮增压发动机已经发展很多年，但是在越野领域，使用涡轮增压发动机还是很谨慎的。

再来说他的可靠性，由于涡轮增压发动机的涡轮增压器工作时的高温、高压力，带来动力提升的同时，副作用就是可靠性的降低，而对于野外越野的车来说，低故障率和可靠性是优先考虑的，自然吸气发动机成熟、稳定、可靠，使得传统的越野车的确更愿意采用自然吸气发动机。

而且越野对于发动机低速扭矩的需求是很高的，即使很多硬派越野车有低扭放大功能，但是，越野对于发动机低扭来说也是一个很硬性的需求，永远都不嫌大。而大排量自然吸气发动机的低扭输出线性、强劲无疑更适合越野。传统的涡轮增压发动机在涡轮正压以前，低扭相对很弱。

但小惯量涡轮的采用，使得很多涡轮增压发动机在1000多转时涡轮就已经处于正压状态，基本上处于“全程涡轮正压状态”，巧妙的避开涡轮正压、负压的介入点动力突兀的情况，涡轮迟滞现象基本不存在。而一旦进入涡轮正压，涡轮增压发动机的动力输出也是非常线性的。

在可靠性方面，液态浮动轴承的使用，使涡轮增压器也已经可以实现同发动机同寿命，传统的大排量自吸发动机的优势正在一点一点被削弱。