为铁路地下化征用民地 台湾学者：图利财团

为解决平面铁路带来的交通与发展问题，台湾台南市在赖清德市长任内，大力推行台南铁路地下化政策，计划将现有的铁道地下化，地面空间则作为林荫大道。有台湾学者认为，为降低对交通的影响，将隧道工程移到现有铁路的东侧，并征收民宅取得施工用地的行为，是为铁路地下化后腾空出来的土地开发利益设想，疑似借此图利财团。

因隧道施工路线经过民宅区，因此此需征收323户民宅，借此取得3.03公顷的土地，但有居民拒绝搬迁，成立自救会与政府抗衡。另外由于地下轨道的连续壁紧邻一栋14层楼高的“长荣新城”，恐影响到建物结构安全。对此自救会发言人陈致晓提出抗议，认为这是不折不扣的把“抢劫当政策”，透过强迫居民搬迁来进行地下化，方便财团从中获利。

反南铁东移地下化团体前往民进党党部抗议，大批警力严阵以待。

陈致晓表示，原先的铁路地下化工程方案中，有一项是可以在原有铁道下方施做隧道，并在现有轨道的东侧设置“临时轨道”，待地下隧道完工后再将土地返还给居民，此一工法可以减少征收民宅的冲击，仅需征用0.23公倾的民地，但因为完工后的土地会有部分位在铁路禁限建管制区，因此才会将地下隧道往东移动，借此避开管制区取得更大的开发面积。

陈致晓说明，铁路东移并地下化之后，原有铁路沿线及台南火车站周边的土地开发利益，预计高达新台币512亿元（1元新台币约合0.03美元）。至于安置全住户的安置住宅，陈致晓对台南市政府贱卖公有土地给“富立建设”，并允许建商将其中40%的容积率作为一般住宅出售牟利。经陈致晓计算后，富立建设安置住宅及一般住宅的成本总共约新台币18亿6千万元，但总销售金额竟超过新台币29亿5千万，获利率超过150%，和一般建案平均获利30%相差五倍。