时速200公里的动车和每小时20公里的蒸汽机车，这是目前中国新疆速度最快和最慢的火车。在哈密境内，这两种火车和谐共存着。图为建设型蒸汽机车驶过三道岭露天矿坑。（图源：VCG）
新疆哈密境内三道岭煤矿曾靠着速度最慢的蒸汽机车，这种见证了人类工业发展的“活化石”运输煤炭。图为行驶中的建设型蒸汽机车。（图源：VCG）
车头是蒸汽机车的“心脏”，驾驶员是机车的重要组成。蒸汽机车发车一趟一般需要4个人，司机、副司机、司炉及信号员。图为蒸汽机车司机。（图源：VCG）
蒸汽机车动力是用煤烧沸锅炉里的水，使水变成蒸汽，推动活塞。煤必须是可烧透的无烟煤，如果煤不能完全燃烧，就没有动力，煤焦还有可能堵塞锅炉。图为蒸汽机车司炉正在添煤。（图源：VCG）
车头内几平方米空间，一个大锅炉常年燃烧，炉周围的热浪和外面的冰雪寒天形成强烈对比。在冬天，驾驶室温度都能达到50度。图为正在烧水的蒸汽机车司机。（图源：VCG）
三道岭煤矿距离哈密市中心90多公里，全矿区近4万人，这里是中国著名的煤炭生产基地，有新疆最大的煤矿，也是中国西北地区最大的露天煤矿。图为司机正在为蒸汽机车加温。（图源：VCG）
专门有一个信号员在没有任何遮挡的车厢上为往来的车辆释放信号，司机需要时不时地伸头到窗外瞭望信号。常年下来，肩周炎、关节炎都成了职业病。图为蒸汽机车司机。（图源：VCG）
三道岭煤矿执行的是“人停车不停”的昼夜三班倒工作制，困了只能在整个小空台休息，饿了就吃点东西。图为蒸汽机车检修工。（图源：VCG）
车上的3个人每天至少有12个小时待在狭小的驾驶室。睡觉时耳边都是“哐当、哐当”的声音，床也像在晃。图为水汽中行走的蒸汽机车检修工。（图源：VCG）
蒸汽机车运输期间，守车工在守车。（图源：VCG）
目前，蒸汽机车已不再生产，三道岭使用的蒸汽机车一旦出现故障，因为没有可以用来更换的零部件，车头会被整体拆卸，无损的零部件会补充到其他机车上。图为三道岭无人区旁驶过的蒸汽火车。（图源：VCG）
中国1988年停止生产蒸汽机车，目前三道岭是惟一还在使用蒸汽机车的地方。世界火车协会需要资料，会到三道岭来拍照，还有一些游客专门跑到三道岭矿区，为拍一组蒸汽机车的片子留念。图为行驶在工业区的蒸汽机车。（图源：VCG）
前几年，三道岭煤矿淘汰了几辆蒸汽机车，引进了电力火车，蒸汽机车难逃被淘汰的命运。图为机车库中停放的蒸汽机车。（图源：VCG）
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