据报道，中国国家公共信用信息中心9月3日公布对高铁霸座“无赖”孙赫的处罚：列入“失信联合惩戒对象”8月名单，中国铁路总公司（简称“铁总”）将在180天禁止该其乘坐所有火车席别。当事三方之中，铁路主管部门未受处理，化名王新颖的女乘客当日被安排到商务车厢，之后并无赔偿。与此同时，孙赫8月底又获得新浪微博、今日头条等社交平台的实名认证，获得“网红身份”。
中国网友对新浪、今日头条等社交网站官方蹭热度，给言行不良者“背书、包装”行为十分不满。随后，两家网站注销了该实名账户。孙赫本人受访称，实名认证是为以后做慈善。此外，孙赫录制轮椅视频调侃滴滴死者，坐船去韩国又被曝光“插队”。这显示，中国旨在让“守信者处处便利，失信者处处难行”信用体系对于无赖言行既未治标，更难治本。中国构建信用体系，消除社会失信行为，需要将铁总等官方机构一齐纳入，才能实现简化社会治理、鼓励守信的目标。
网友爆料孙赫在去韩国的船上（图源：@秃毛狐狸）
处理孙赫并不足够 中国铁路部门涉嫌违约
中国铁总12306客服人员就孙赫事件回应时表示，如果在高铁上遇见占座现象，可以及时找列车长、乘务员反映，将占座乘客劝离；如果不获配合，乘务员可为乘客协调座位，保障乘客有座。济南铁路部门也表示，孙赫行为有道德瑕疵，但不违法。法律人士认为，铁路部门有违约嫌疑，但未处理才是问题关键。
中国北京德翔律师事务所主任安翔称，第三人违法导致乘客无法获得选择的座位，不能成为铁路部门违约的理由。乘警应维护列车运行的正常秩序，包括乘客按号乘车的秩序。乘客反映情况后，乘警没有采取相应强制措施或者处罚，即是不作为，铁路部门已构成违约。在中国构建之中的社会信用体系里，中国铁总有其社会信用代码。在涉嫌违约的情况下，铁总行为及其当事人都没受到处理。
失信名单放过“铁总” 选择性执法凸显法治缺失
中国构建社会信用体系，但又放铁总一马，显示中国在信用体系建设时，对有权者的监管失之软弱。在此次霸座事件中，孙赫“无赖行为”可让监管失灵，则凸显铁路监管部门法治思维的欠缺。
在高铁监管方面看来，说服女乘客前往其他车厢，“大事化小、小事化无”是成本最低选项。即使严格执法，孙赫所受惩戒也不涉重罪，花费精力远不如妥善安排女乘客更为合适。孙赫自曝能将一列车人耍的团团转，说明其行为在基层执法面前可以畅行无阻。
中国信用体系对于官方机构失信行为的漠视，使中国官媒《法制日报》仅批评孙赫一人、忽略铁总违约的结论难获信服。该媒体认为，众口一词、同仇敌忾的舆论讨伐给孙某带来强烈震撼，列入失信“黑名单”更能让其有所收敛。这种结论明显具有想当然成分。新浪微博用户“一包翠花”认为，孙赫发布视频，“二皮脸式”的微笑就是对全社会的莫大嘲讽。有分析称，中国济南市铁路局、中国铁总都难辞其咎。
《法制日报》提出，人肉搜索等“以暴制暴”的网络行为，体现了社会舆论对无良行为和无德者的强烈谴责。孙赫所在家乡、中国山东省临沂市乡村的中共党支部书记则强调，孙赫是“好孩子”。中国官方指控遭遇相反解读，更显其所作失信结论存在公信力不足问题。
同时，加入失信“黑名单”、禁购车票的执行效果也遭到质疑。有网友提出，孙赫不可用身份证，用护照可否购票？铁总多名客服均未直接否认该方式，称要拿护照到窗口询问。分析认为，中国社会信用体系的标准与法治原则不符，才令公众对其执行效力心存怀疑。黑名单警示效果大打折扣，孙赫所受影响有限，反而“笑到了最后”。
补全官员评价系统 中国社会信用体系才可生效
中国的社会信用体系建设最初是在2014年提出，计划在2020年以前建成。为此，中国国务院设立了社会信用体系建设部际联席会议制度。2017年9月，中国国家发改委成立了中国国家公共信用信息中心，中心依据大数据失信黑名单认定暂行办法，每月认定发布一批失信黑名单。不过，有分析认为，建立诚信社会，设立公民信用帐号之时，首先从政务信用开始，建立权力部门、各部门官员的信用评价体系。官员贪腐、不愿公布财产的社会不会是诚信社会，游戏规则充满投机、朝令夕改的社会也不会尊重信用。
与此同时，如果铁路乘警将霸占座位的孙赫强制拉走，不然信用分值面临降值，同时无需担心无赖的“报复”，才是保证“守信者处处便利”的前提与基础。个人社会信用体系的建设，美国在全世界都堪称最为完善。其数据由美国信用管理协会、信用报告协会和美国收账协会等第三方中介机构负责统计。据不完全统计，535名美国国会议员中超过三分之二低于700 分，其中还有 71 人的信用记录实在太差，信用卡都无法申请。在美国，谈恋爱、找对象都会选择打探对方的信用分数。如果能将包括中共领导人在内的各级官员都纳入社会信用体系，有权、无赖者皆受其节制，失信行为的结果由个人完全承担。信用覆盖全体社会成员，并成为人品的量化，类似事件中的公权力不作为现象才能减少。公权力在监督之下良性运转，社会管理的成本即可降至最低，标本兼治才能成为可期的目标。
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