随着马士基试航成功，备受期待的北极航道又向商业化迈出一步。
9月28日周五，全球最大集装箱航运公司马士基旗下名为Venta Maersk的集装箱船停靠俄罗斯圣彼得堡港口，完成北海航道试航。这艘货船一个月前自俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克出发，途经釜山、白令海峡、不来梅港等地，耗时37天抵达目的地。
此前有报道介绍，Venta Maersk的承载能力大约为3600个集装箱，本次运输的产品主要是冷冻鱼类。尽管北极航道此前曾有运输石油和天然气的船只经过，但是对于Venta Maersk这种中型集装箱船来说，还是史上首次。
马士基称，此次航行完全按计划进行，没有发生事故，船只及船上所有系统在不熟悉的环境当中表现良好。
但马士基也强调，这仅仅是一次一次性试验，目的在于获得新航行领域的操作经验并测试船舶系统。
该公司首席技术官Palle Laursen在试航完成后表示，目前，我们并不认为北极航道是现有东西向航道的可行商业选择。
总体而言，我们会根据交易模式、人口集中度和客户需求来规划新的服务。
华尔街见闻会员精选文章《北极圈热到32度！北极航道改变全球航运格局的那一天或将更早到来》此前曾提到，对于北极航道而言，虽然能够缩短航行距离并减少一定成本，但航道上恶劣的天气会让船只的建造和维护成本更高。因此，北极航道目前虽已可以通行，但实现大规模商业化仍需时间。
同济大学交通运输工程学院教授谢驰曾对21世纪经济报道介绍，目前最具潜力的主要是东北航道和西北航道；而东北航线融冰速度最快，因而最具商业化应用潜力。
北极航道可分为东北航道、西北航道与北极点航道。东北航道从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、新西伯利亚海、楚科奇海等五大海域直到白令海峡；西北航道以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。
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