想象一下在路上开车时，突然发生事故，虽然不是很严重，但你还是有些惊慌失措，你知道该给谁打电话么？假如事故严重，你失去了意识或者被困住，无法拨打求助电话，又该怎么办呢？
这些情况促使欧盟通过一项法案，要求全部在售新车配备紧急呼叫(eCall)。这个系统会在发生哪怕很小的事故时自动联系应急服务。该法案在2013年4月提交，两年后被欧洲议会通过，并在2018年四月生效。
如何运作
应急呼叫系统会使车主与当地的公共安全应答中心的人工服务取得联系以获得车辆位置。中心会接收到一系列数据，包括事故位置、车辆信息(如车辆识别码)、行驶路线与系统的触发方式(手动或是自动)。这个系统虽无法阻止事故发生，但是它能够通过尽快寻求帮助来挽救受伤司机的生命。
这个系统并不陌生，它其实类似于其它已有的车载远程信息处理系统。然而在美国，这种系统是由汽车制造商提供的可选服务，通常会收取费用。例如通用汽车，从1996年起就提供OnStar服务，在这期间，通用收集了非常有价值的数据，包括为什么要配有人工服务。
最初eCall的设计只是简单的将车辆与电脑应答联系起来，但是OnStar二十年的数据解释了为什么这并非一个好的设计：误报。数据显示早期OnStar十分之七的呼叫是误报。因此配有人工服务能够识别是否真的需要调度应急服务。
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