这是假日里的“旅途拍案惊奇”：高铁车厢没挂够，卖了16节车厢的票，到站载客的却只有8节车厢——这个像“贪吃蛇”游戏一样神奇的事情，就发生在10月4日的G6284/5 G6286/7和G6288次列车身上。
高铁很美，长假不易。超量出行与有限供给的矛盾，难免让铁路运营方忙中出乱、乱中出错。再说，“车”非圣贤，在概率上，高铁车厢忽然“瘦成一道闪电”，大约也是可以理解的事。不过，真正难以理解的，是出乱、出错之后的态度和作为。
于此而言，三个疑问叫人如鲠在喉：第一，特殊情况下的告知义务履行到位了吗？
多人吐槽，众人不满。不少乘客乖乖按点候车，对着空气一脸懵逼。此般状况，和北京铁路局今日微博解释的“启动应急预案及时通过车站广播宣传、现场提示等方式”是一个概念、一个效果吗？令人不解的是，既然早就发现问题、既然发车就挂了一半，为什么很多乘客直到亲眼看到列车入站，才发现自己的座位“不翼而飞”？说句题外话，铁总曾有数据称，早在2015年中国人网购火车票比例就超过6成，那么，这一次的车厢缩水事件中，情理之内的短信提醒有没有？
第二，行程中的应急预案与高铁的“身段”相匹配吗？
据乘客反映，上车之后，每节车厢都是挤着后八节车厢的乘客，包括老人、儿童还有孕妇，都没有座位，行驶中也没有任何的说法。“有一个孕妇一直打投诉电话，打了大概一个小时，之后来了个乘务人员，给她安排了乘务人员的休息室。”极个别乘客领到了小马扎，更多人只能在车厢挤成沙丁鱼罐头。如此粗放而疑似看人下菜碟的“应急”，无声无息、无人无物，如果这个也算是“预案”，不会说话的高铁会情何以堪？
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