当地时间10月21日，台湾铁路局第6432次车发生脱轨意外，酿成18死的重大灾情。尽管事发原因仍有待调查，但由于发生事故的“普悠玛”属于“倾斜式列车”，引发外界的种种揣测。所谓倾斜式列车，即是允许列车在过弯时适度倾斜，以缩减降速幅度，提高列车速度的设计。本次事故列车便是台湾向日本购买的倾斜式车款，也普遍用在日本国内之高速铁路。回顾过去日本铁路交通意外，13年前的“JR福知山线出轨”事件或为其中之最。
2018年10月21日，台铁“普悠玛”列车在宜兰发生严重脱轨事故。
2005年4月25日，日本兵库县一列载着700多人的七节电车冲出轨道，以时速117公里撞上路旁公寓，造成107人死亡，562人受伤的交通惨案。在被认为讲求纪律与准确的日本社会，这起重大事故引起当地哗然，但随着调查结果一一公布，该事件所揭示的，正是一起由规范与安全拉扯下所催生的悲剧。
1987年，日本国有铁路为了解决钜额亏损，施行分割民营化政策，将国铁拆解成七间铁路公司，“西日本旅客铁道株式会社”（JR西日本）于焉诞生。然而，在JR西日本营运重心的京都、大阪与神户地区，私铁、航空业与公路公司高度竞争，使得JR西日本不得不采取更激进的营运策略。1995年，“阪神大地震”造成多段铁路毁损，JR西日本以“区域精神”为口号，要求工程师日夜加班，以赶在其他竞争者之前恢复通车。最后，JR西日本不仅赢得民众信任与好评，也成了业界典范。
然而，更紧凑的班次、更短的缓冲时间，加上更严苛的惩罚也随之而来，成为日后JR福知山线出轨事故的间接原因。驾驶肇事列车的高见隆二郎当时年仅23岁， 任职不到一年，却已有被召去“日勤教育”的经验。据回顾该事件的纪录片《80秒杀人事件》（Brakeless）揭露，所谓日勤教育，其实是三名督导对司机一人的审问与羞辱，触发条件包括与同事闲聊、工作时间饮水，和未经核准去洗手间等十分苛刻的规范。
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