日本首相安倍晋三目前正在进行的访华中，同行的有很多日本企业界高层。彰显出日本要在对华经济合作上扩大规模的意图，但出于对中国市场开放政策中存在的问题的担心，能够多大程度加强合作，还有待观察。
据10月26日报道，本次随同安倍访华的人员中，有大批日本企业的高层官员。不过，虽然安倍表现出与中国加强合作的极大诚意，中国实际上依然没有真正开放的市场，对日本企业来说，依然存在很多担心。
《日本经济新闻》10月26日的报道也认为，安倍正在进行的访华，被认为有利于中日关系从这些年中的冷漠敌对走向全面友好，但也有观点认为，中国始终无法达到的真正开放，还是让两国的经济合作存在阻碍。
带领中国推进改革开放的已故最高领导人邓小平为签署《中日和平友好条约批准书》而访问日本是在1978年10月。当时，邓小平拜访了日本松下公司创始人松下幸之助，说“您能不能为中国的现代化帮点忙”，这一点广为人知。
邓小平（前排左一）的开放举措被认为较当代中国领导人更有魄力（图源：VCG）
自那过去40年，中国在国内生产总值（GDP）上早已超过日本。阿里巴巴集团和华为技术等高科技企业巨人诞生，甚至威胁到了美国的优势。正如日本的对华政府开发援助（ODA）结束所象征的那样，日本单方面帮助中国的时代已经过去，进入了中日有时相互竞争、有时相互合作的时代。
在与美国特朗普（Donald Trump）政府的贸易战日趋激烈的背景下，中国开始主动接近日本。但2012年秋围绕尖阁诸岛（中国名：钓鱼岛）发生激烈反日游行之际，日系车的在华销售几乎减少一半。当时的记忆至今仍令日本企业对中国感到犹豫。
如果以QUICK FactSet的数据为依据计算，从在华业务占日本企业全部销售额的比例来看，有可比数据的前100家平均为12.9％（2017财年）。2015年以后徘徊在12％左右。2017年日本对中国直接投资仅为96亿美元，低于对东南亚5个主要国家的投资之和（120亿美元）。
“很多经营者对于拥抱中国市场感到犹豫。”美国副总统彭斯（Mike Pence）在不久前的演说中，如此呼吁企业重新考虑进入中国，这是对中国政府虽然宣扬改革开放已40年，但至今依然严重阻碍自由经济活动的不满。
中日的汽车业界团体北京时间10月12日就自动驾驶技术合作达成协议，但日本方面也担心如果因过度接近中国而失去美国市场，将是偷鸡不成蚀把米。
日美欧2001年同意中国加入世界贸易组织（WTO）。这是因为相信如果将中国拉入全球贸易体制，维护自由开放的经济的伙伴将增加。然而，这个意愿始终无法达成，也使得日美欧坚决不同意承认中国为市场经济。
在中国为打破美国政府孤立中国而极力拉拢日本的背景下，日本政府面临如何协调对中美外交的难题。中日关系经过长期停滞，进入了探索合作的局面，日本不愿失去机会。但无论如何，如何推动中国走向真正对世界开放的方向，才能成为新时代的中日合作的出发点。
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