“啵”。金九银十的严重褪色，经销商和厂商对于今年车市的最后一丝幻象破灭了。
四季度是传统销售旺季，去年12月单月汽车产销量双双突破300万辆，全年销售2888万辆，距离3000万辆大关仅一步之遥。
然而，就笔者所知今年九、十两个月份，国内车市销量不足两百万辆。中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉笔者，今年汽车销量将少于去年，幅度或达5%。自1991年来，从未如此。
有的整车厂高管对笔者抱怨，国内车市年销3000万大关，怕是过不去了。笔者朋友圈里不少销售顾问，已经挥手作别汽车行业。
春天还远。
郎学红分析称，横向比较各国先例，中国进入了汽车调整周期。今年下调仅是序幕，明年将更糟糕，整个周期或将长达数年。
趋冷背后：增长引擎哑火
“我差购置税这点钱吗？我差的是买车的几十万！”在网站上，这句网友的调侃之语常常位居点赞榜首。在戏谑之余，或许吐露了真情。
中国车市遭遇了釜底抽薪。过去数年来，新车销售的引擎——三线及以下城市消费者，正在逐渐哑火。
兜里没钱，心里发慌让消费者迟滞了购车需求。
结合数据来看，国内民营企业利润放缓、账期拖长、亏损数量增加，作为新车消费主力的民企员工，信心不足。此前，中西部地区房价猪突猛进，消费者急于“上车”的心态，则连带着掏空了朋友圈和父母的“六只钱包”。在重庆、广东、江浙部分城市，40%以上的居民收入用作买房，这种挤压效应对整个车市带来严重影响。
P2P的爆雷更是雪上加霜，消费者投资血本无归，平台融资变难，消费者贷款难度直线变大，直接造成中低端消费者购车需求低迷。
赚不到钱的销售顾问选择用脚投票，改行跳槽。一些4S店，则开始缩减员工，有的经销商集团开始将行政、财务等人员多店“共享”。
暗流涌动，经销商和主机厂的关系正变得紧张起来。
不少经销商为了能够拿到厂家的“商务政策”补贴，或是希望吸引售后客源，开始赔钱进货。与此同时，经销商压库现象正在变得越发普遍。据笔者所知，有些投资人不满厂家低价向融资租赁平台低价供货，造成市场倾销，正在串联准备向厂家维权。
潮水退去，才知道谁在裸泳。
卖不出去的尴尬背后，国内汽车产能早已出现结构性过剩。可以预见的是，过去厂家“称斤按量卖铁皮”试图走量赚钱的日子将一去不复返。不会控制成本精益生产、品牌附加值低的汽车，关停并转，甚至捧着生产资质改嫁给新造车势力的光景已经不远。
不过，汽车行业能否趁机一次性挤出泡沫，并不好说。我国汽车工业总产值占GDP比重较大，产业链长、辐射面广，与其相关的上下游产业极多，转型阵痛将更为强烈。
效用低、副效强，购置税不应再现
一打喷嚏，就有人盼望“十全大补丸”。
大洋彼岸，彭博社寥寥数语称，中国发改委向上递交购置税减半计划。顷刻间，欧洲汽车股指大涨3.9%，宝马、戴姆勒、大众在欧洲涨超5%。半个月前，路透社刚讲过同样的故事，只不过主角换成了流通协会。
购置税确实威力十足， 我国曾两度实施1.6L及以下排量乘用车型购置税减半政策以刺激销量增长，效果拔群。2009年试行当年乘用车销量激增47％；2015年如法炮制后，次年乘用车销量大涨17%。
事实上，多位传言中的主角早已向笔者否认。同时，购置税的药效也在降低，2017年狭义乘用车车市在购置税优惠征收的基础上，也仅有2.7%的增长。在口袋空空的消费者看来，抹零、打折意义不大。
车企对购置税也难言钟爱。此前，就有来自合资及自主品牌头部车企高管对笔者表示，突如其来的购置税打破了他们的生产、销售节奏，还让业内落后的产能得以续命。事实上，购置税优惠政策促使消费者“寅吃卯粮”，促使汽车消费出现“翘尾”现象，影响了企业对于车市正常增长的判断。
此外，购置税正处于立法阶段，随意动用，则过于随便。
问诊车市，药方为何
风物长宜放眼量，穿越周期，中国车市增长依然可期。
若以千人汽车保有量为指标，中国汽车保有量将在6亿至8.7亿辆间。截至9月底，全国机动车保有量为3.2亿辆，市场空间不小。
活下去，才能看到未来。
对于厂商来看，实打实地苦练内功，提升生产管理能力，用拧毛巾的方式缩减全流程中的每一滴成本；主动与经销商沟通，减少压库，携手度过难关。至于身份尴尬的车企，不如早点与地方政府商量好，趁早卖个好价钱。
对于车商来看，冬衣需要多裹几层。
经销商手握优质客户群，可以试图将4S店从卖车、修车点，基于车主群像，转化为车主沟通与异界合作的平台。不过，传统经销商普遍管理水平低下，难以实现精细化管理，也成为行业难题。
对此，及时通过行业内汽车金融服务平台、科技企业合作，优化客户关系管理系统，借助汽车金融服务商为店内导流等，都是深挖潜能的方式。比起短期“吃药”刺激，不如趁机优化汽车流通环节，以存量带动增量。
中国汽车流通协会会长沈进军指出，车市症结归于流通环节，需要降低二手车交易成本，提高车辆置换率，活跃二手车交易，借助盘活存量，拉动增量；提高汽车消费金融的渗透率，挖掘需求；面向农村市场，以商用车作为生产工具，帮助农民致富，进而拉动乘用车市场。
汽车销售的新模式逐渐出现。
其中部分意见已经向上反馈，即将出台鼓励政策。
此外，“为淘金者贩水”将成为未来汽车流通新的增长点，腾讯基于微信和视觉识别技术，为4S店提供VIP到店即时提醒，基于LBS投放购车广告等；大搜车试图借助软件系统，为汽车经销商集团提供实用的数据管理系统，做汽车产业链的阿里云。
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