据报道，捷豹路虎或将在明年1月份进行大幅裁员，人数多达5000人。此举或是受到柴油车需求减少、英国“脱欧”及中国市场销量下滑等因素影响。
对此报道，捷豹路虎回应称，对有关复苏计划的任何传言不予置评。
捷豹路虎是英国最大的汽车制造商，在英国雇佣了4万名员工，但由于受亚洲和欧洲市场下滑影响，捷豹路虎今年第三季度亏损9000万英镑，面对这些负面因素，捷豹路虎10月份宣布制定了约有25亿英镑的开支缩减计划。包括在未来18个月内，削减10亿英镑的成本，在未来两年内，每年的投资额从45亿英镑缩减至40亿英镑，以及减少车辆的库存、裁员等等。
随后，标准普尔全球评级周二将塔塔汽车的长期评级下调至垃圾级, 这是5个月来的第二次下调评级, 理由是包括中国在内的一些关键市场对捷豹路虎不利。
自德国大众汽车曝出尾气排放检测造假丑闻以来，欧洲对于柴油车的监管持续收紧。法国已经宣布计划从2040年开始全面禁止采用内燃机动力的汽车上路。英国政府也宣布，将于2040年起全面禁售燃油车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。
不得不说，市场环境对整个汽车行业而言，都是寒冬，急需转型。
而英国脱欧，对英国的汽车行业更是雪上加霜。
捷豹路虎首席执行官Ralf Speth今年9月警告英国首相特雷莎.梅 (Theresa May), 糟糕的英国脱欧协议可能会危及数万个就业岗位, 并使公司每年损失超过12亿英镑。
确实，由于这些外部环境因素, 捷豹路虎公司受到了重创。
但在中国市场销量的大幅下滑，就是公司战略和管理层面的问题了。
——“发现神行现在打七折，你要不要考虑一下。”
——“不考虑，我觉得不保值而且对质量也不放心。”
这就是这2个牌子现在在中国的真实的行情和严峻的形势。
捷豹，路虎，这2款豪华车品牌在中国曾经盛极一时，特别是路虎，简直就是煤老板和暴发户的专属座驾，身份的象征，现在竟然沦落到7折也没人愿意买！
这2个英国老牌汽车制造商到底经历了什么？
根据捷豹路虎官方公布的销量数据，该公司11月月全球零售量为48，160辆，较去年同期下降8%。今年前十一个月，其全球累计销量为540，548辆，同比跌幅达4.4%。
中国市场形势更为严峻：
11月份，捷豹路虎在华销量为6，804辆，大幅下跌了50.7%。实际上，不止11月，这半年来每个月都在跌，10月跌幅为49%、9月跌46%、8月跌38%、7月跌47%，已连续多月销量下滑严重，开启“滑铁卢”模式。
注意：捷豹路虎是2个品牌的合计销量，其他都是单一品牌的数据。
到底什么原因导致这么惨烈的下滑：
质量
这个是硬伤！
一个专门维修高端品牌车的人士说，问题最多的车就是路虎，而且都是疑难杂症，很多师傅修一个星期都找不到原因。
某网站上的数据也显示，光是漏油漏水的投诉就不下几十条，而且还在一直增加，质量的确堪忧。
不仅如此，进入2018年后，捷豹路虎便开始频繁的发起召回公告，仅在2018上半年期间，捷豹路虎便发起了5次召回，涉及捷豹路虎大部分车型。
不仅在中国市场，产品质量口碑低下，在国外捷豹路虎的品控问题也是被消费者诟病的。从J.D. Power发布的2018年美国新车质量研究报告显示，捷豹路虎分别以148以及160（PP100）的成绩，排在了倒数一二名。
作为“英国制造业精英皇冠上的宝石”，研发人员都干什么去了。。。
定价
十几万元的终端优惠是销售随口就可以提的，这就如同街上随处可见的“大甩卖”“跳楼价”一样，让人感觉很廉价。
在4S店每次搞活动的时候，这2个牌子的优惠力度肯定是所有车型中最大的，形成了“7折豹8折虎”的说法。
而汽车，不是小商品，大面积降价只会带来短期的销量，损失的是品牌价值。而能购买捷豹路虎的用户，想要的可能不仅仅是价格，更多的还是产品本身能带来的优越感。
两头精美珍稀的野生动物，名字取得相当霸气，也有着辉煌的历史，一度成为英国皇室御用座驾，当年威廉和凯特结婚就是用捷豹作为当天皇家婚礼的座驾。
分析人士指出，如今该公司管理严重不善，成本失控，市场上的产品令人失望，管理层缺乏问责制，已经逐渐被挤出豪华车第二阵营。
能否度过难关，“复苏计划”能否成功，有待检验。
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