小黄车退款难问题似乎已经成为中国目前为止互联网新闻最热门的话题之一。将近900万用户，以99元和199元为例的押金约占比为6比4，那么以900万用户算退押金的费用将保守估计会超过10亿。这对一家并未上市而且从开业之初就连年亏损的公司来说，显然是一个不能承受的损失。而根据小黄车ofo公司给出的数据显示，目前平台的要求退款人员数量已经达到了850万之多...这也就是为什么，有的人会提交了1个月甚至2个月押金依然无法完全退出来的真实原因了。
为什么小黄车的挤兑危机会突然爆发？为什么当初拒绝滴滴以一个还不错的价格收购？
为什么当老一批的小黄车出现大面积损坏和市场占有率下降的时候不重新研制新的自行车车型？为什么在和摩拜的双雄并立的情况下会出现今天这种情况？其实从一开始结局似乎就已经注定。
如果你没骑过小黄车，那么我可以先告诉你骑车的感觉那就是俩字难骑！大概是刚开始的时候对人们的素质要求过高，或者是不知道中国的道路有多么的颠簸，总之最早一批的小黄车给人以质量差和容易丢的印象。此后虽然经过了好几代车的改良，但是小黄车却依然在和自己的竞争对手摩拜的竞争中频频失利，只知道一个人就是100块押金的小黄却忘记了一个这样的道理那就是，一个车子好骑才是人们出行最关心的东西。
所以说从一开始就没有再认真做产品的小黄失败是可以预见的，而作为现阶段唯一还在收用户押金的一家共享单车公司小黄的失败就是压死他的最后一根稻草！
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