据报道，德克萨斯中央铁路公司（Texas CentralRailway）周四宣布，已任命花旗集团和三菱日联金融集团为全球财务顾问，协助为其计划建设的达拉斯至休斯敦高铁项目进行融资。
这两家银行将帮助为这一投资者驱动的项目筹集资金，突显出德克萨斯州在加州一项政府资助的高铁计划崩溃后采取的不同做法。
达拉斯和休斯敦是德克萨斯州最大两座城市，相距240英里（约合390公里），目前平均每周有逾5万人驾车或乘飞机往来于两地，开车需要四个多小时。计划中的高铁时速将超过200英里，建成后将使两地之间的行程缩短到90分钟以内。通勤者也可以免去在机场等候登机并可能遭遇航班延误的麻烦。
德克萨斯中央铁路公司最早于2014年提出了建设这条高铁的计划，并于2017年底确定了路线和施工前的规划。根据2017年的规划，这条线路预计将在2018年底或2019年初开工，在2023年完工，耗资至少120亿美元。
该项目采取了与加州高铁不同的做法，由私人投资，而不是政府资助。但该项目仍然面临着巨大的障碍，例如征地问题。
得克萨斯中央铁路公司（Texas Central）2月5日宣布，计划连接休斯顿与达拉斯的子弹头列车（BulletTrain）项目，已经确定了它们在休斯顿的站点位置。这一造价达到120亿美元的高铁项目将会成为刺激得州经济列车前进的推进剂。
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