1、WTI56.79美金/桶，涨0.72美金；布伦特收66.58美金/桶，涨0.84美金,；阿曼66.83美金/桶，涨1.04美金。B-W价差9.79美金/桶，布伦特-阿曼价差0.25美金。
2、IEA在其五年期石油展望年度报告中表示：“美国页岩革命的第二波即将到来。”会极大的影响全球的原油、天然气供需平衡，对能源地缘政治产生深远影响。”
预计到2024年，美国的原油增量将占全球总增量的70%，美国原油和成品油出口将达到每天900万桶，超过俄罗斯、沙特阿拉伯两个竞争对手。---“大地”翻译
3、《德黑兰时报》3月9日报道，伊朗陆军司令穆萨维周六在哈塔姆-阿尔比亚防空基地举行的一次会议上表示，特朗普政府对伊朗发动的经济战是“最复杂和最艰难的战争”之一，这比二十世纪八十年代的两伊战争更加艰难。
4、 据国家能源局此前发布的数据显示，截至2018年6月30日，陕西省在产产能4.05亿吨/年，建设产能1.76亿吨/年，进入联合试运转产能0.94亿吨/年。其中榆林市在产产能3.09亿吨/年，在建产能0.96亿吨/年，进入联合试运转产能0.51亿吨/年，年产量3.5亿吨左右，月产量2900万吨。陕西省国有煤矿占比较高，其中，国有煤矿产能约3亿吨/年，民营煤矿产能约1.05亿吨/年，榆林市国有煤矿产能约2.2亿吨/年，民营煤矿产能约0.89亿吨/年。
“榆林市能源局发布的第一批与第二批复产名单合计产能20440万吨/年，目前复产产能不足5000万吨/年，占比不足25%，预计第一、第二批主要批复在两会期间。”张飞龙表示，按照核定生产产能算，预计2月影响煤炭供应大约680万吨左右，3月影响供应1500万吨左右。--信息来源:中电新闻网
秦皇岛港加快卸车，增加场存，加快装船，满足下游用煤需求；3月份第一周，秦皇岛港日均卸车增加至7100车，较二月份日均卸车数量增加了700车；截止目前，秦皇岛港存煤549万吨，较3月1日增加了3万吨。
正月十五过后，南方大量工业企业复工复产，电厂日耗出现恢复性增长，加之钢厂、水泥厂季节性刚性需求增加，环渤海港口煤炭交易较为活跃。
为应对四月份即将展开的大秦线春季集中修，很多电厂也需要在三月下旬集中拉运一批煤炭；此外，发改委要求铁路及港口单位积极组织煤炭发运，提高秦皇岛港等主要港口煤炭库存。因此，三月份尤其中下旬，环渤海港口煤炭运输形势将趋向好转，港口发运量将出现增加，海运市场将出现峰回路转。--来源： 鄂尔多斯煤炭网
5、结合我国氢能源产业现状，参考欧美日韩等国的经验，按系统功率30-60千瓦、60-80千瓦、80千瓦以上，分级确定补贴额度，推行低档退坡、高档奖励方法，确保先进产品补贴总体稳定；在补贴清算上实行倾斜政策，将满2万公里才予补贴的规定，改为分期拨付、两次执行，以加速企业资金周转，实现更快应用推广。 同时，制定加氢站等基础设施建设的规划，健全加氢站的建设标准、规范及审批管理制度，明确加氢站建设归口管理部门和补贴政策，促进加氢站的有序建设。 结合大气污染防治，在京津冀、长三角、珠三角等地区，启动新一轮“十城千辆”示范工程，每年启动10个以上城市开展燃料电池汽车应用推广，对运营达标的城市实行奖补等政策，引导各地制订适度超前且合理可行的氢能源产业发展计划。
制定支持氢能源产业技术创新政策，引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度，鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极、空压机和储氢罐等技术瓶颈，大幅降低产业链成本，推动产业化发展。--信息来源:证券日报
6、中汽协会秘书长助理陈士华介绍了2019年2月汽车及摩托车工业经济运行情况，他就汽车工业主要指标情况作了全面介绍。
1）.产销数据：2月，受市场低迷和春节假期的影响，汽车产销量总体水平较低。一方面行业企业谨慎应对经济运行压力，另一方面降低生产节奏减轻终端压力。当月，汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比上月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。--来源：中汽协会网络部
7、《报告》显示，经过20余年的发展，我国新能源汽车实现了从科研、产业化到市场推广的“三级”转变。目前，我国新能源汽车累计产量已超280万辆，动力蓄电池累计配套量超过131GWh，配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%，动力类型上，以纯电动为主，占总产量约78.5%，插电式混合动力约21.5%。
我国新能源汽车产业持续快速发展，随之而来的问题是动力电池迎来报废潮。根据新能源汽车生命周期和历史产销量综合测算，2018~2020年全国累计报废动力电池将达到12万~20万吨的规模。
《报告》指出，动力蓄电池大量退役后，如未经妥善处置或未能进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的金属资源。
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