近日，一架波音737-MAX8型客机在埃塞俄比亚发生空难坠毁，157名乘客遇难，其中有8名是中国人。中国随后停飞了涉事的此种机型飞机。英媒指，北京此举极不寻常。
美国波音系列飞机在全球应用广泛（图源：VCG）
当地时间3月12日，报道称，中国停飞波音737-MAX8型客机的措施是极不寻常的，理由是一般来说停飞是由认证该机型原型机的国家的监管机构牵头指示停飞。
该报引述业内人士的话称，“这很不寻常。我们不知道这是否存在更广泛的政治因素考量。”
全球著名的航空专业杂志《Flight Global》的专家表示，“停飞一种机型非比寻常，真的。正常程序是由最早的认证机构发布指引，本例中是美国联邦航空管理局(FAA)。”
资料显示，各国监管机构停飞单一客机机型的先例并不多。美国联邦航空管理局曾于2013年1月短暂停飞了波音787梦想客机约3个月，理由是担忧飞机电力系统中的锂离子电池存在问题。日本、印度和欧洲的监管机构很快跟着停飞了该机型。
3月11日，英国《每日邮报》引述一位匿名的美国官员的话称，美国不确定中国依据的是什么信息暂停飞行737-MAX8型客机，该官员称，鉴于该机型“在美国拥有一流的安全记录”，而且缺乏有关埃塞坠机原因的信息，他们没有跟进的计划。
同天，中国官媒《环球时报》总编辑胡锡进对此事评论称，“我怀疑，美国拒绝对波音737-MAX8型客机的潜在安全风险作出回应是出于保护波音公司声誉和利润的考虑。”
他表示，美国的做法正在将全球大量波音737-MAX8型客机的乘客置于明显高于其他机型乘客的风险中。
台湾《联合报》日前援引航空业内人士的话评论称，此前中国大陆没有彻底停飞过某一机型的飞机。
3月10日，一架波音737-MAX8型客机在埃塞俄比亚境内坠毁。
3月11日，中国民航局官网发布消息称，民航局已要求中国国内运输航空公司于当天18时前暂停波音737-MAX8型客机的商业运行。
中国第一个发出国家级别的“暂停飞行令”。随后，印尼和蒙古国民航管理部门，以及埃塞俄比亚航空公司、摩洛哥皇家航空和开曼航空纷纷跟进，叫停波音737-MAX8型客机在本国执飞。
对于中国决定停飞这一机型客机，大陆民众多表示赞同，并称“这再正常不过了”，“掉下来命都没有了，死亡率基本100%，不停飞想什么了”。也有人为中国民航点赞，“中国民航好样的，生命无价，100架波音也比不过一个人的生命”。
评论 (0)