据近日报道，美国联邦航空局对737 MAX机型的大量评估授权给波音公司自身进行，安全评估存在严重缺陷。波音737MAX客机的安全认证竟然是波音公司自己完成的。
3月18号，负责调查埃塞俄比亚航空失事客机黑匣子的法国民航安全调查分析局官员说，在对本月10号失事客机的黑匣子分析后得出结论认为，这起空难与去年10月印尼狮航同型客机空难，有很多相似之处。
据此前报道，去年10月29日，一架载有188人的狮航610号航班从苏加诺-哈达国际机场起飞不久后便坠毁在印度尼西亚佳拉旺附近海域。一个月后的坠机初步调查报告称，该架波音737MAX客机自动驾驶系统明显收到不正确的传感器读数，致使机鼻不停强制向下，而机师几乎是刚一起飞就在设法抢救飞机。
报告指出，黑匣子记录的11分钟飞行过程，系统误判机鼻过高，飞机因失去高度而陷入危险，向驾驶舱发出失速警告与启动安全软件。数据显示，机鼻被强制向下20多次，失事航班的机师拼尽全力一次又一次地拉起机鼻，直到坠毁。
有报道说，印度尼西亚狮航的波音飞机失事后，波音公司就曾经对飞机的安全系统进行过修复工作，但是时隔几个月事故就再次发生了。此次埃航空难事故原因与印尼狮航610号航班事故几乎如出一辙，这不得不令人怀疑波音737型飞机的飞航系统与安全软件的可靠性问题。
此前，2015年，当波音急于赶上空客并认证其新推出的737MAX机型时，美国联邦航空管理局(简称FAA)的管理人员敦促该机构的安全工程师将安全评估委托给波音，并迅速批准分析结果。也就是说，波音委托给FAA做的737MAX安全认证，其实是波音自己完成的。
一位直接参与737 MAX机型认证工作的前美国联邦航空局安全工程师表示，在认证中途，管理层不断施压，要求他们重新分配评估任务，将更多项目下放给波音公司来进行评估。
更夸张的是，许多737MAX机型的飞行员也表示，他们并没有通过应有的方式了解该型号客机的性能，而都是通过iPad平板电脑软件来学习这个新机型的操控。这简直是在拿乘客的生命安全开“国际”玩笑。
专家指出，通常学习新型飞机的驾驶，飞行员需要用数小时在飞行模拟器上接受培训。但波音737 MAX客机的培训，竟然都是通过平板电脑软件进行的。
美国航空公司飞行员工会发言人表示，在印尼狮航空难之前，有资格驾驶波音737MAX的飞行员，只在平板电脑上接受过1小时的培训。这样的重大安全项目，竟然只在平板电脑上接受培训，而且时间只有仅有短短的60分钟，实在不得不让人困惑----如今的波音竟然特不靠谱了！
尽管波音飞机是目前世界上使用数量最多的飞机之一，但是，近20年来，波音737系列客机重大事故频发，被一些航空业内人士称为“世界上最危险”的飞机。不过，现在美国特朗普政府上周已经叫停了波音737MAX的飞行，其他国家也陆续宣布停飞该型飞机。
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