接连制造了两场大型空难的波音737MAX机型的客机已在全球范围被禁飞。如今又有举报称美国联邦航空管理局的安检员缺乏适当的认证和培训，美参议院委员会已介入展开调查。
在发生两起导致346人丧生的坠机事故后，波音737MAX型飞机3月在全球被停飞（图源：Reuters）
据4月2日报道，美参议院商务委员会接到举报称，美国联邦航空管理局（FAA）的安检员缺乏适当培训和认证，包括那些参与批准波音737MAX的安检员。
据3月3日报道，FAA面临的压力升级，因美参议院商务委员会称，已对该监管部门如何决定波音公司处于困境的737 MAX飞机的培训要求展开新的调查。
在参议院商业、科学和交通事务委员会发起这项调查之际，众议院交通和基础设施委员会、司法部检察官以及交通部其他部门也在进行调查。上述参议院委员会的调查似乎主要是FAA如何决定该机型的初步飞行员培训要求，以及哪些监管官员批准了这些要求。
美国有线电视新闻网（CNN）4月3日报道，参议员威克（Roger Wicker）在给FAA代理局长埃尔韦尔（Daniel Elwell）的信中表示，多名举报人向该委员会提供信息，
声称“数名FAA员工，包括那些参与波音737MAX飞机评估小组的员工，都没有接受过适当的培训和有效的认证”。威克写道，“根据从举报人那里获得的信息，以及对委员会获得文件的审查，FAA可能早在2018年8月就被告知（737MAX）存在这些缺陷。”
根据该委员会4月2日公布的这封信件，这些举报和2018年10月以来的两起737MAX坠机事件促使威克开始调查培训认证缺陷与FAA对飞机评估间的潜在联系。
由于举报人指称，已要求FAA对负责监督该机型和飞行员培训要求的安全检查人员的资格提交详细回答。
此外，FAA于4月1日说，波音公司“需要时间做额外工作”，“确认并充分处置所有相关事宜”。
由于两架737MAX8客机先后坠毁，波音公司迎来近年来最严重危机之一，承受空难遇难者家属、航空运营商、美国国会议员和全球监管机构的压力。
关于737MAX系列客机的复飞，美联社认为这不仅需要获得联邦航空局的许可，同时需要通过全球多个国家的安全审核。一名分析师告诉路透社记者，讨论737MAX系列客机的复飞时间为时过早。除了美国，其他国家监管机构的态度同样是决定客机能否复飞的主要因素之一。
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