当地时间2019年4月4日上午，埃塞俄比亚政府公布了针对失事航班ET302的初步调查结果。随后埃塞俄比亚航空（简称埃塞航空）发表声明说，飞行员已按照波音公司的建议“反复执行”紧急程序，但未能改变飞机的俯冲。图为埃塞俄比亚交通部长达格马维特·莫格斯（Dagmawit Moges）出席发布会，公布ET302航班失事调查初步报告。（图源：VCG）
埃塞俄比亚交通部表示，埃塞航空的机组人员在这架坠毁的飞机上遵守了波音公司提供的所有规则和指导，但他们仍然无法重新控制这架飞机。交通部长莫格斯说，这些结论来自于飞机的黑匣子、飞行数据和驾驶舱录音。（图源：VCG）
莫格斯说，初步报告里提出两项安全建议：1. 建议制造商审查与飞行可控性有关的飞机飞行控制系统。2. 在飞机投入运营之前，航空当局应核实制造商已充分处理与飞行可控性有关的飞机控制系统的审查。（图源：VCG）
埃塞俄比亚事故信息局局长Amdeye Fenta在发布会上表示，我们可以确认的是，我们没有发现任何外部异物损坏。他还表示，调查人员尚未发现任何与飞行结构设计有关的问题。图为3月10日，搜救队继续在埃塞航空坠机现场进行残骸清理和遗体搜寻工作。（图源：VCG）
埃塞俄比亚交通部表示，预计将在一年内公布坠机最终调查报告。埃塞俄比亚建议波音公司复查飞机的控制系统。埃塞俄比亚交通部负责人称，此次调查评估了失事客机机舱的录音、飞行数据以及其他相关文件。图为3月14日，埃塞航空失事客机波音737MAX8的黑匣子送抵法国民航安全调查分析局（BEA）总部。（图源：VCG）
就在发布会期间，埃塞航空在社交媒体Twitter发布声明称，事故的初步调查报告清晰地显示了当事机组遵循了波音的操作规范和美国联邦航空管理局批准的紧急程序，来处理飞机最困难的紧急情况。图为3月11日，失事客机碎片散落遍地。（图源：VCG）
尽管他们付出了努力，并完全遵循紧急操作规范，不幸的是，机组仍旧无法将飞机从机头下降的态势中恢复正常。 更多细节的调查还在进行中，会一如既往地配合调查团队的工作。图为3月11日，埃航坠机现场发动机部分残片。（图源：VCG）
3月10日，这架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的波音737MAX8飞机在起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员无人生还，其中包括8名中国公民。图为3月11日，搜救队继续在坠机现场进行残骸清理和遗体搜寻工作。（图源：VCG）
3月17日，埃塞俄比亚交通部一名发言人表示，失事客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与2018年10月印尼狮航波音737MAX8客机发生的空难有“明显的相似之处”。埃塞航空坠机事件发生后，波音公司成为众矢之的，737MAX机型已在全球停飞。图为3月17日，坠机遇难者集体葬礼在亚的斯亚贝巴举行。（图源：VCG）
埃塞俄比亚航空集团首席执行官Tewolde GebreMariam表示：“埃塞俄比亚航空仍深深地为我们失去的飞行员哀悼，我们也向逝去乘客的家属、亲人和朋友表达深切的同情和慰问。与此同时，我们为我们的飞行员在如此极端困难的情况下对紧急程序的遵循以及高水平的专业表现而感到自豪。”图为3月14日，失去亲人的埃塞俄比亚人家属在坠机现场痛哭哀悼。（图源：VCG）
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