据悉，中俄两国在围绕远程宽体客机CR929的销售等问题上存在分歧，俄方目前寻求与中国进行进一步磋商。
中俄合造远程宽体客机CR929的研发进展受到外界关注（图源：VCG）
俄罗斯商业日报《Vedomosti》刊文称，在2018年年底中国商用飞机有限责任公司（COMAC）向俄罗斯联合航空制造集团（UAC）提议单独销售中俄合造远程宽体客机CR929。但对于俄罗斯来说，这样做就失去了联合制造的意义。
文章称，中国方面希望能够在中国市场独自销售该飞机，但是俄罗斯则认为应该由俄罗斯在俄和国际市场进行销售，俄方希望能在飞机制造上成本均摊，同时也希望能够进入中国市场，以保障有足够的销售水平。
接近UAC的消息人士称，UAC总裁斯柳萨里（Yury Slyusar）和俄罗斯工业贸易部副部长博恰罗夫
（Oleg Bocharov）计划就单独销售问题与中方进行讨论。
有两位消息人士透露，UAC可能会放弃平等伙伴关系以及成本均摊，在这样的情况下，UAC将成为中国商飞集团的承包商，为其销售解决方案，技术和组件。
此外，双方在CR929的型号合格证归属上也存在分歧，中俄都希望本国能够成为CR929证书的持有方。
俄媒指出，尽管双方在这些问题上尚未达成共识，但是两国之间的合作项目仍在继续。
俄罗斯《观点报》4月18日报道称，中国首次成为莫斯科国际航空航天展览会（MAKS-2019）协办方，预计，在航展最大的展馆将展出俄中联合研制远程宽体客机CR929的3段机身。
俄媒体的报道中并没有披露CR929的最新进展。CR929上一次引起外界高度关注还是在2018年11月举行的珠海航展上，中俄厂商联合展出了CR929远程宽体客机的全尺寸展示样机，主要展示飞机的驾驶舱和客舱。展示样机全长22米，高6.5米，宽5.9米，体现了CR929飞机一流的驾驶舱理念设计、先进的航电设备集成设计以及个性化驾驶舱布局。
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